如今，比亚迪在各个细分领域市场都是各家车企的比较对象，几乎没有一款车可以逃过“同行们”的对比，尤其从直观销量上来看，混动B级车想必第一个会想到比亚迪汉，它具备的经济低廉用车成本以及不错的驾乘空间，是每一个车主都所需的。而随着各家品牌的技术迭代及车型焕新，越来越多的新车型其实更值得关注，近期也上市了两款性价比高的B级车供大家选择，分别是长安福特蒙迪欧E-混动和荣威D7 DMH。

对于美系混动车型，大家接触的并不算多，尤其在自主品牌中HEV或者PHEV车型崛起极为迅速的当下。但刚刚上市的福特蒙迪欧E-混动却给出了不凡的成绩。全新蒙迪欧E-混动售价区间为18.98~21.98万元，共有两款配置。

其拥有同级最大马力140kW的发动机，从数据表现上就超越了雅阁锐·混动或者凯美瑞的双擎。不止于此，它的电机功率也达到了96kW，超越了大多数混动车型的标准。

蒙迪欧E-混动采用福特成熟先进的动力分流技术，综合工况仅3L出头的表现，打破了美系品牌费油的固有认知。混动版也是无桩用户首选，一箱油续航长达1000km+，面对日常通勤拥堵路况轻松实现更低油耗。长途远行也更省心放心。而从空间实用性以及智能科技的配备上来看，蒙迪欧E-混动同样不输同级别的合资车型。

如果把价格进一步下探，我们也可以把目光锁定在荣威新推出的D7 DMH上，卷出新高度的它可不容小觑。其售价区间为12.18~14.18万元，共有三款配置。这个价格可是实实在在对标的比亚迪秦DM-i，紧凑级车的价格就拥有中型车的尺寸，4890mm的长度，2810mm的轴距，满油满电能做到1400km的续航是不是就非常具有吸引力了呢。

荣威D7 DMH采用了上汽集团最新的动力总成，这套构架采用了P1+P3位电机加混动专用变速器，被称为DMH超级混动系统，这也是上汽集团未来要走的这个路线。其搭载1.5L混动专用发动机，热效率达43%，混动系统方面则是采用了双电机以及单速变速器的形式，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km。

荣威D7 DMH的内饰方面更是诚意十足的采用了大面积的皮质包覆，仿皮/麂皮座椅带加热通风。最新的云宿智能座舱，采用了斑马智行车机系统，配备了车规级芯片，可以一次性交互十条指令。

总结

那在充电价格不断上涨的当下，按照比亚迪汉这样的电车快充的电费来看，百公里18.3度的耗电量合算下来每公里也要在三毛钱左右，对比这样一台百公里耗油3L的混动中型车好像也相差无几。考虑到后期的折旧成本及保值率，在没想好入手什么车前不妨再看看这两款混动车，相信还会有更多的价格优惠给到你。