“充电5分钟，高速2小时”，这是一块新能源动力电池的最大卖点，它还有个形象的名字：金砖电池。

在刚刚过去的10月份，搭载金砖电池的极氪7X，成为了新势力品牌中最畅销的纯电SUV，也让极氪一举夺得10月份的纯电销冠。

如此优秀的表现，离不开极氪7X对家用车的深刻理解。当然，这里说的可不是“冰箱、彩电、大沙发”，对于国产SUV来说，这些并不稀奇。

而广大用户最重视的，是核心“三大件”：极氪7X的三电系统。

在今年的国产纯电SUV中，极氪7X的三电可谓遥遥领先，它带来了强大的动力和性能，还解决了纯电用户的续航和补能焦虑。

很多人应该都听说过这套三电背后的供应商——威睿公司，全球量产充电速度最快的金砖电池就是他们的产品。

前段时间，我们实地探访了威睿公司旗下的衢州极电三电智能制造基地。在这里，你可以更全面的了解一个纯电销冠的“幕后英雄”。

“活儿最全”的三电大佬

相信很多人和我一样，都是通过金砖电池才知道了威睿。

但威睿其实并非行业新军，他们早在2013年就成立了，是吉利集团在新能源产业链上的重要布局，主要客户包括极氪、吉利银河、领克、沃尔沃、路特斯、极星、smart等品牌，产品涉及纯电和混动车型。

而且，与行业内的其他电池龙头相比，威睿的涉猎范围要大得多，不光有动力电池，还涉及电控、电驱，甚至是充电设备和储能系统。

毫不夸张的说，威睿能把一辆车的三电系统全都包圆了，还额外提供充电解决方案。事实上他们也是这么做的，只是一直扮演着“无名英雄”的角色。

比如说，极氪曾提出过“三个800V”的概念：4C起步的800V高压快充电池包，全域碳化硅电驱的800V整车平台，峰值功率覆盖800kW的极充网络。即800V的电、800V的车、800V的网。

这三个800V是破解电动车里程焦虑的法宝，而这背后的关键技术均有威睿的重点参与。

首先是威睿的金砖电池。去年第一代金砖电池亮相，是全球首款量产超快充磷酸铁锂电池。今年，第二代金砖电池成为了全球量产充电速度最快的动力电池，打破了磷酸铁锂电池充电速度不如三元锂电池的刻板认知。

而在电驱方面，威睿全面覆盖了800V高压平台，拥有310kW后电驱，165kW、270kW前电驱等模块化产品，均搭载碳化硅模块。这些电驱已经搭载至全新极氪001、007、7X等车型上，不仅参数领先，体验也广受好评。

充电设备方面，极氪发布的极充V1（360kW）、极充V2（600kW）、极充V3（960kW）三代极速液冷充电桩，均由威睿研发制造，也是目前国内车企自研自产的超充网络中规模最大的。

除了这些之外，威睿还有一个可以称之为“皇冠上的明珠”的杰作，即搭载于极氪001FR上的800V高性能SiC四电机驱动系统，让这款车实现了百公里加速2.02秒的超强性能。

在衢州极电的数字展厅，我们见到了这套超级电驱动系统，它由四个800V碳化硅永磁同步电机构成。

其创新之处在于，这是国内第一个采用碳纤维包裹转子技术的量产电驱，也是目前全球量产功率及扭矩密度最大的四电机分布式电驱，而这套电驱动系统正是由衢州极电所生产。

而将威睿领先的研发实力，转化为实打实的量产产品，就不得不提到威睿旗下衢州、宁波、杭州、枣庄四大生产制造基地，其中衢州极电更是迄今为止全球最大的三电及储能系统智能制造综合工厂，涵盖电芯、电池、电驱和储能产品的生产。

在这种卓越的研发能力和对技术进步的不懈追求下，威睿已成为吉利集团三电体系的重要基石。而在中国的新能源市场中，也正是因为有这种隐形大佬的存在，我们才体验到了越来越强的中国汽车。

工艺和智造并进的“超级工厂”

这次参观威睿旗下的衢州极电工厂，我们把电芯、电驱和电池包的整个生产过程都看了个遍。

不得不说，能在一个工厂中看完三电系统的全链路解决方案，也是一次难得的体验。在这个过程中，我们也切实感受到了一个现代化工厂的先进工艺和生产效率，才是强大产品性能的根基。

今年9月，衢州极电电芯工厂以高分拿下“CMMM四级标准认证”，成为了全国电芯行业第一家获此殊荣的工厂。

CMMM指的是“智能制造能力成熟度标准符合性评估”，是国内智能制造领域最高级别的国家认证，而四级是中国企业现阶段所实现的最高评级。

工艺创新与智能制造联动，是这座工厂打造好产品的秘诀。据电芯工厂负责人介绍，工厂已经实现全流程100%自动化生产，平均每2.5秒可下线一颗电芯。

在技术方面，工厂应用了全自动模切叠片一体技术，实现单机叠片效率达0.15秒、极片宽度尺寸精度±0.2mm、长度尺寸精度±0.5mm，既提升了电池安全性，又能降低综合能耗。

在质量管理上，电芯工厂每条产线部署5000+品控点，配置750+台CCD智能检测相机，360°无死角监测，行业首创的“双泵耦合技术”与“双光控制监测反馈系统”，在线实时纠错与闭环，全方位保障电芯品质。

而在电驱工厂中，定子产线单台设备可以同时兼容多种线型自动化生产，平均节拍达2.6s/根，全球首家实现X-Pin定子总成的批量生产；产线还采用先进的全自动电加热滴漆技术，滴漆槽内填充率达到99%以上。

更有意思的是，3D相机辅助机器人还会进行自动焊接，焊接前3D相机会对外观进行拍照识别，合格则开始焊接，焊接完成后再通过CCD相机对焊接质量进行拍照确认，不论是焊接工艺还是焊接成果，都堪称艺术品。

正是这些高标准的生产技术，让搭载威睿三电的车型获得了领先的性能、出色的品质和稳稳的安全感，这对于如今身处激烈竞争的新能源车企来说意义重大。

写在最后

自2013年成立以来，威睿立足于三电领域，始终坚持全域自研，如今已成为吉利集团三电体系的重要布局。

而在更广阔的新能源市场上，威睿也具备了电芯、动力电池包、电驱系统等全领域研发和制造能力，并且均达到了目前新能源三电领域的领先水平。

而在新能源汽车年产销接近千万辆规模后，威睿对于技术和品质的不懈追求还将继续下去。