今年10月2日，美国“康涅狄格号”核潜艇在南海与不明物体发生猛烈碰撞，艇体遭到到严重损坏，不得不紧急返回关岛基地修理，事发一个多月后，“康涅狄格”号的艇长、副艇长、水手长被解除职务，在这个节骨眼上，这起事故的“幕后真凶”却忽然浮出水面了。

受损的“康涅狄格”号卫星图

据美联社11月8日报道，一名女冶金师被控曾在30多年的时间里伪造钢材性能检测结果，而这些钢材被美国海军用于建造核潜艇。被告伊莱恩·玛丽·托马斯，现年67岁，曾在华盛顿州塔科马市一家铸造厂担任冶金师。该铸造厂负责向海军承包商电艇制造公司和纽波特纽斯造船厂供应钢材，这些钢材被用于制造核潜艇的耐压壳体。

纽波特纽斯造船厂是全美唯一具备大型核动力航母建造能力的船厂

托马斯的认罪协议显示，她于1985年至2017年至少伪造240批次钢材的强度和韧性检测结果，达到了塔科马铸造厂为美国海军供货的一半。托马斯在接受调查时说，她之所以把检测结果改为合格，是因为海军要求把检测温度设在零下73.3摄氏度非常“愚蠢”。不过，令她感到侥幸的是“政府经检测未发现任何潜艇的结构完整性受到实际破坏”。托马斯的罪行之所以被发现，是因为她供职的铸造厂被收购了，一名准备接替她的冶金师发现钢材检测数据可疑，才将其告发。

法院定将于明年2月对托马斯进行宣判，如果伪造检测结果的欺诈罪名成立，她将面临最高10年监禁和100万美元罚金的惩处，但这比起动不动就上亿美元的核潜艇维修费来说，实在算不了什么。

美国政府没有披露“康涅狄格”号潜艇是否使用了检测数据遭伪造的钢材，但称海军已增加资金并加强维护，以确保使用不合格钢材的核潜艇仍旧适合航行，但也只是仍旧能够航行而已。

航行中的美国核潜艇

综上所述，至少表明了以下四点：

一，美国核潜艇所用钢材数据造假的元凶存疑。莱恩·玛丽·托马斯所说的认为零下73.3摄氏度的检测温度很“荒唐”，才修改检测报告的说法纯属无稽之谈。而仅仅作为一名冶金师，莱恩·玛丽·托马斯如何有这么大的能量，在长达30年的时间里凭一己之力伪造检测报告，骗过了她所在的铸造厂、承包商和海军相关部门，这背后是否存在一个庞大的利益链条？

二，通过这一案件，可以发现：美国核潜艇在建造上存在着很大的管理漏洞，直接影响到了美国海军的战斗力乃至航行安全。核潜艇建造所用钢材被造假30年，居然没有被发现，莱恩·玛丽·托马斯庆幸的“政府经检测未发现任何潜艇的结构完整性受到实际破坏”才是最大的问题所在。

三，此案有被用作“挡箭牌”的嫌疑。莱恩·玛丽·托马斯的罪行早在2017年就已败露，现在却又被拿来说事，是否有为美国海军有关部门和人员操作不当、指挥不力、管理不严开脱或是掩盖某些事实的嫌疑呢？

被革职的“康涅狄格”号艇长卡梅隆·阿尔吉拉尼

四，此案暴露了美国核潜艇普遍存在艇身材料强度不足的问题。从莱恩·玛丽·托马斯伪造检测结果的钢材占到了塔科马铸造厂为美国海军供货的一半，可以发现美国核潜艇的耐压壳体普遍存在强度不足的现象，这样的“问题核潜艇”一旦发生事故，危及的可是核反应堆。这在美国核潜艇全球部署的情况下，存在极大的核泄漏隐患，会对地球海洋环境构成什么样的威胁是显而易见的。

2005年美国“旧金山”号核潜艇海底撞山，整个艇艏被毁