近年来，随着新能源产品的高速发展，造车新势力们终于算是熬出了头，就连零跑汽车这种曾经默默无闻的车企现在也开始突飞猛涨。根据零跑汽车公布的数据显示，今年以来，零跑汽车已经实现销量11连涨，其主力车型零跑T03在11月份的订单量甚至达到了近万辆，可越是卖得好，问题就越容易显露出来。

近日，一位零跑T03的车主在网络上发表投诉表示，自己是在今年8月份购买的零跑T03，车辆购买至今仅4个月，最近因为天气较冷，温度只有几度，车辆的实际续航里程就出现严重缩减情况。当车辆充满电后表显的续航里程只有360KM左右，与标定的403KM相差近40KM，更加严重的是，车辆实际行驶里程甚至只有标定的一半左右，如果车速再快一点，那么满电也就只能跑一百多公里。

从这位零跑T03车主上传的车辆能耗图也不难发现，自上次充电起，该车辆共行驶64.3KM，电池的总能耗达到10.1kwh，平均能耗高达15.8kwh/100km，根据官方公布的数据显示，零跑T03的电池容量为38kWh，那么按照15.8kwh/100km的平均能耗折算下来，车辆实际只能行驶240KM左右，这还是车主正常行驶的情况下所产生的数据。

在车辆出现如此严重的掉电问题之后，车主也将车拿去4S店进行了相关检测，但4S店检测后告知，车辆和电池没有问题，都是正常的。更加奇葩的是，在车主发表投诉之后，零跑汽车厂家给出的回复是“国家标准NEDC续航403km（工况平均车速33.6km/h，环境25℃，且不开空调）；根据客户行车环境温度，开空调情况、电池寿命和驾驶习惯会有所差异。”

其潜台词就是说，零跑T03的NEDC续航里程是符合国家标准的，你需要在工况平均车速33.6km/h，环境25℃，且不开空调的情况才能开出403km的里程，如果用车环境温度较低，行驶速度快，且开了空调，那么续航里程减半也是正常现象。

其实掉电的问题并非个例，之前曾有零跑T03车主表示，同样是没买几个月的新车，车辆显示可行驶续航里程为253公里，但实际行驶仅20公里就完全没电了。而大部分车主的车辆使用几个月之后，车辆显示的总平均能耗都在15kwh/100km左右，也就是实际续航里程只有200多公里。

上图同样是一位零跑T03车主分享的车辆能耗使用情况，从图中可以看出，这辆零跑T03共行驶了3666公里，其平均百公里能耗为14.9kwh，这样的成绩甚至还领先于全国47%的零跑T03的车主，也就是说，全国有近一半的零跑T03百公里能耗超过了14.9kwh，即全国有近一半的零跑T03续航里程只有200多公里。

车神探有话说

今年7月份，零跑汽车创始人CEO朱明江宣布，零跑汽车进入2.0战略时代，并放出“超越特斯拉”、“年销80万辆”等豪言，但从其主销车型的质量来看，零跑很难达到理想中的高度。任何一家车企的成功都不是靠着“一张嘴”，随着销量的逐渐增长，车型存在的问题会进一步暴露出来，甚至无限放大，这是零跑亟需解决的问题。