“老铁们，家人们，最近俄罗斯又双叒叕搞事情了！ 继152号法令、平行进口限制令之后，战斗民族这回直接放大招，把汽车报废税拉到了70-85%！

这操作，简直是明摆着要跟中国车企说‘拜拜’啊！” 如果你最近刷到过类似的标题，先别急着吃瓜，这瓜背后，水可深着呢！

要弄明白，咱们得先从2022年之前说起。 那时候，中国车企虽然在全球市场攻城略地，但在俄罗斯这块地盘上，却一直没掀起多大浪花，市场份额连10%都不到。

为啥？ 还不是因为欧美车企盘踞多年，根深蒂固。 咱们中国品牌，在那会儿基本就属于“小透明”的角色。

然而，2022年，俄乌冲突一爆发，整个局势瞬间反转。 欧美国家对俄罗斯一顿制裁，西方车企也纷纷撤离，俄罗斯汽车市场一下子成了“真空地带”。

这下，中国车企的机会来了！ 嗅到商机的中国车企，反应那叫一个迅速。

长安、奇瑞、哈弗......各路国产“豪强”纷纷进军俄罗斯市场，填补空缺。

数据最有说服力，2023年，中国汽车出口俄罗斯直接突破50万辆，市场占有率飙升至近50%！

这增长速度，简直比坐火箭还快！ 这边中国车企在俄罗斯市场“狂飙”，那边俄罗斯的汽车工业可就有点“坐不住”了。

由于西方制裁，俄罗斯本土车企原材料供应链断裂，生产陷入困境，产量和质量都直线下滑。

本来市场份额就被抢占，这下更是雪上加霜。 面对中国车企的强势崛起，俄罗斯政府坐视不管？ 那怎么可能！

2012年以来，俄罗斯已经六次调整汽车报废税，最近一次更是直接拉到70-85%，而且还计划每年继续增加10-20%。

这操作，摆明了就是要提高中国汽车进口成本，给本土车企“续命”。

2024年4月，俄罗斯出台152号法令，堵死了中国车企通过中亚国家避税的“低税通道”。

紧接着，又对平行进口下手，十余个中国汽车品牌被排除在外。

这还不算完，2024年2月，俄罗斯又要求中国电动汽车必须获得OTTS车辆安全认证，门槛高得离谱。

除了政策上的“敲打”，俄罗斯政府官员也开始公开喊话，希望中国车企在俄罗斯建厂，实现本地化生产。

这话里的意思，明眼人都听得出来：想在俄罗斯市场长期发展，就得把技术、产能、利润都留在俄罗斯。

这一套“组合拳”下来，中国车企在俄罗斯市场的好日子，算是到头了。俄罗斯这一系列操作，看似“翻脸不认人”，但实际上，人家也是经过深思熟虑的。

中国车企在俄罗斯市场的“攻城略地”，固然给俄罗斯消费者带来了实惠和选择，但也让俄罗斯本土车企感受到了前所未有的压力。

俄罗斯政府出手干预，保护国内汽车产业，也在情理之中。 毕竟，汽车工业是一个国家重要的支柱产业，俄罗斯不可能眼睁睁地看着它被外国企业“蚕食”。

通过限制进口、扶持本土品牌，俄罗斯政府希望为本国汽车工业争取到宝贵的“喘息之机”，最终实现“国产替代”。

俗话说，大炮一响，黄金万两。 俄乌战争持续时间长，给俄罗斯经济带来了沉重的负担。

为了筹措军费、稳定经济，俄罗斯政府不得不“开源节流”。 提高汽车报废税，正是“开源”的一种手段。

更重要的是，通过税收杠杆引导消费，鼓励购买俄罗斯国产汽车，可以减少外汇流出，缓解卢布贬值压力。

这对于深陷制裁泥潭的俄罗斯来说，无疑是“雪中送炭”。 俄罗斯虽然地大物博，资源丰富，但在汽车工业领域的技术积累和创新能力却相对薄弱。

为了改变这种现状，俄罗斯政府一直希望能够吸引外资和技术，推动本国汽车工业转型升级。

而中国车企，恰好拥有俄罗斯所需要的技术和经验。 中国汽车产业发展势头强劲，新能源汽车更是全球领先。

俄罗斯政府也看到了这一点，希望能够借助中国的力量，实现“弯道超车”。 因此，俄罗斯政府才会一再喊话，希望中国车企在俄建厂，实现本地化生产。

这既可以为俄罗斯带来先进的技术、管理经验和就业机会，也可以帮助中国车企进一步拓展中亚市场，实现互利共赢。

面对俄罗斯的“组合拳”，中国车企该何去何从？

毫无疑问，俄罗斯的政策调整，对中国车企来说，意味着更大的挑战和风险。

平行进口受限，传统燃油车出口将面临更大的压力。

电动车认证门槛提高，需要投入更多的时间和成本，才能进入俄罗斯市场。

如果选择在俄罗斯建厂，还需要面对投资环境、法律法规、文化差异等一系列挑战。

虽然挑战重重，但俄罗斯市场依然充满着机遇。 俄罗斯市场需求依然巨大。 虽然近年来俄罗斯经济不景气，但汽车保有量仍然较低，市场潜力巨大。

其次，新能源汽车是未来发展趋势，而中国车企在技术和经验方面领先，这为中国新能源汽车进入俄罗斯市场提供了有利条件。

面对机遇与挑战，中国车企需要冷静思考，积极应对。

* **加强沟通，争取共赢：** 中国车企应该加强与俄罗斯政府和企业的沟通，积极了解俄罗斯的政策法规和市场需求，争取更有利的政策环境。

* **调整策略，拓展渠道：** 面对平行进口受限的现状，中国车企需要积极调整出口策略，拓展多元化销售渠道，例如，加强与俄罗斯本土经销商的合作，建立自己的销售网络等。

* **加快创新，提升竞争力：** 中国车企要不断提升产品质量和技术水平，打造更符合俄罗斯市场需求的车型，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

* **谨慎决策，稳步推进：** 对于在俄罗斯建厂的问题，中国车企需要谨慎决策，充分评估风险和收益，制定长远的发展战略。

中俄汽车市场的博弈，本质上是双方利益的博弈。 中国汽车厂商正瞄准俄罗斯市场，力求拓展业务，提高盈利。

俄罗斯政府想扶持国内汽车业，又想引进外资和技术，促进经济发展。 目标一致，关键是找到让大家都受益的办法。

合作共赢，而非零和博弈：** 中俄两国是友好邻邦，在经济、政治等领域有着广泛的合作。

汽车产业作为双方重要的合作领域之一，更应该坚持互利共赢的原则，避免陷入零和博弈的误区。

沟通协商，寻求利益平衡：** 中俄双方应该加强沟通，增进互信，妥善解决分歧，寻求共同利益的平衡点。

例如，在制定汽车进口政策时，可以考虑给予中国车企一定的优惠政策，同时鼓励中国车企在俄罗斯投资建厂，实现技术转让和本地化生产。

遵守规则，履行社会责任：** 中国车企在进入俄罗斯市场时，要遵守当地的法律法规，尊重当地的文化习俗，积极履行社会责任，树立良好的企业形象。

深化合作，共谋产业升级：** 中俄双方可以加强产业链合作，共同推动汽车产业转型升级，例如，在新能源汽车、智能网联汽车等领域开展合作，共同开发新技术、新产品，携手开拓国际市场。

中俄汽车市场合作前景广阔，只要双方本着互利共赢、共同发展的原则，加强沟通，深化合作，就一定能够 overcome difficulties，取得更大的成就，共创更加美好的未来！

参考资料：

俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧 2024-09-24