顺德区唯二正在经营的客运站——均安汽车客运站宣布11月30日起即将关停，从此，顺德区客运站仅保留大良街道的顺德客运总站。曾经熙熙攘攘，如今萧索冷落，旧客运时代过去，新客运时代的春天会在哪里呢？

均安客运站。

　　近几年顺德区各镇街的汽车客运站陆续关停，曾经的均安客运站在春运期间也火爆到一票难求，2018年均安客运站总客流量达209666人次，2020年开始受疫情影响，2020年均安客运站总客流量大幅减少至85325人次，与2018年总客流量相比缩减了近6成。

　　均安客运站经理罗伟添表示，2024年，出于业务经营的考虑，选择关停客运站也是大势所趋，但考虑到许多中老年人出行的需求，均安客运站后期会尝试线上+线下的售票模式作为过渡，让各年龄群体都能慢慢地适应均安客运站的改造转型。

空无一人的均安客运站候车室。

　　近年来，高铁连线成网，区域城际、市郊铁路快速发展，叠加网约车、定制客运及自驾游等等新业态新模式加速普及，人们出行交通方式越加多样便利。

　　从澳门来均安探亲的黄女士表示，新的线上购票方式很方便，依旧有很多车次选择，只是换了个站点等车，规定时间上车扫码验票即可，这种大巴客运方便又舒适，它的存在是有它的优势在的，之后还是依旧会选择大巴客运回来探亲。

等待发车的客运大巴。

　　昔日人潮涌动的顺德客运总站，在客流量最高峰时期，顺德客运总站平均每天接待游客约10000人次，单日接待旅客最多高达27000人次。如今顺德客运总站运营面积也缩减至原本规模的四分之一，旅客接待量也大不如从前，已下降至平均每天200人次左右。

顺德客运总站候车点北移，与售票厅合并。

　　面对旅客量骤降的困境，顺德客运总站在运作模式上也进行了新的探索。以“一站多点”为主要的经营模式，将客运服务点尽量向旅客的“家门口”延伸，以客运站为中心，根据客流量大小规划线路，沿着线路目的地的走向，在各个镇街许多人流量密集的地方设立上车点，方便各镇街的旅客能够就近上车。这样旅客们不用再去到各镇街客运站集中上车，这也是分流客运人流，缓解高峰时期交通压力的新方式。

顺德客运总站线路专车。

　　除此之外，顺德客运总站还会根据旅客常去的目的地定制发车线路，通过抖音、微信公众号、视频号的推广让更多的旅客了解到顺德客运总站有不同目的地的定制线路乘车服务。

　　顺德客运总站副总经理伍锦佳表示，因为现在年轻人的生活方式有很大的改变，这种定制线路的乘车方式给年轻人提供了很多个目的地的选择，而且价格优惠，因此也特别受年轻人的喜欢。后期顺德客运总站会在线上平台增加包车、租车等客运服务，满足旅客更多元化的需求。

顺德客运总站候车室日前人流。

　　来自顺德容桂的彭女士今日计划来顺德客运总站坐客运大巴前往深圳罗湖，当了解到各镇街客运站陆续停运的现象，她表示，虽然许多镇街的客运站陆续停运，但不代表客运大巴的消失。“现在客运服务基本都在人流密集的地方设置上车点，以前的客运站都离镇街中心比较偏，去客运站搭车也要花费一定的时间，现在去这些上车点比之前去客运站搭车方便多了。”

　　新的客运模式更新后，不再是人们往客运汽车涌来，而是客运汽车向人群“驶去”，不再有客运站人挤人的现象，旅客们在手机上购票，就可以选择离自己最近的站点上车，真正实现“家门口”到目的地一步到位。

　　作为新顺德市民的陈茹（化名）女士感慨道，十几年前经常带女儿在顺德客运总站坐大巴回老家，虽然现在有车了可以自驾回去，但还是会怀念那个时候一家人挤在人海中赶车回家的殷殷期盼。“可能这真的要成为时代印记了，现在交通越来越发达，大家出行能选择的交通方式也越来越多，现在客运大巴也可以在手机上买票，不用再像以前那样线下排队抢票，方便许多，而且在各镇街也多了很多站点可以上车。社会在进步，我们也要紧跟社会进步的步伐，适应时代的发展才行。”

顺德客运总站。

　　如今，客运站转型成功的案例不断出现，我们期待，曾经搭载人们走南闯北、打破城乡隔阂的客运站，不因时代变迁而黯然褪色，能积极探索新的客运发展模式，以丰富多元的面貌成为城市发展的“新地标”，融入国人新的集体记忆里。

编辑：黄心玥

视频：韦佳丽