腾势Z9和Z9GT预售后市场彻底沸腾了，Z9是三厢轿车版、Z9GT是猎装版，但两者尾部也还比较接近，GT版更有运动感，价格区间都一样我们后面都统称腾势Z9。目前这个预售中展示了核心的易三方平台、各种豪华配置还有价格区间。这款车给人的印象就是从价格上五十万以内的豪华车、从车型上猎装豪华车都要给腾势Z9腾地方了。

同样作为豪华车型，大家都有的是什么，配置高端丰富，车内各种大屏幕各种皮革包裹，冰箱彩电大沙发什么的应有尽有。还有电子流媒体外后视镜、帝瓦雷音箱系统、座椅加热通风按摩、零重力座椅副驾、ADB矩阵大灯、AGS主动进气格栅等等诸多豪华配置。当然这些东西只要下本堆料都能做出来，腾势Z9真正核心的地方在于易三方平台、动力系统还有价格。

虽然很多车型也是前单电机后双电机，但易三方却可以实现后轮独立驱动，在车身控制和操控上取得质的飞跃，而且有更多可玩的空间。比如整车最小转弯半径只有4.62米，在很多狭窄空间甚至可以前轮锁死后轮反转摆尾移动。在时速140km/h的情况下实现爆胎后依然安全刹停。麋鹿测试成绩高达93.6km/h刷新全球记录。动力方面有纯电版和插混版，覆盖了所有用户和场景需求。纯电版最大马力966匹，零百加速成绩官方透露为3秒级。插混版采用第五代DM技术，最大综合马力870匹。纯电版百公里电耗只有15.8kWh，插混版亏电下百公里油耗也只有5.6L。这就是技术带来的豪华感。最后公布的售价在33.98-41.98万元区间，国内目前豪华车销量最多的价格区间就在这里。腾势Z9不仅是懂技术和豪华的，更是懂用户和市场的。

从腾势Z9预售发布的信息，震撼之余，更加理解了其用技术定义豪华的初心。汽车作为技术密集型产品，真正有核心技术才有可能成就豪华。想想全球那些豪华品牌和车型，不都是走过这样一条路吗。在这一波的新能源汽车浪潮里，不管是新势力还是传统品牌，在很多技术上已经走到全球第一梯队。产品和技术不断地积累，假以时日，中国豪华汽车的品牌效应自然会走向全球。