新白广城际，又传大瓜

最近又一则新料曝出：

新白广城际或分家，拆成广州东环、穗深城际。

此事若真，以后将再无新白广城际！

1事情起因，来自于一张国铁集团的文件↓

该文件依次对今年开通的3条城际线路命名，我们熟知的新白广城际也包括在内。

并且，被分成了两条线路段：

一条，新塘南至竹料段，被命名为穗深城际铁路；

一条，竹料至白云机场段，则被命名为广州东环城际。

咋一看好像就是线路名字的问题，但结合之前运营权争夺不下的背景，细思恐极！

不保真，仅供参考：

一来，若文件属实，线路运营归属问题，从命名看应该已经有了结果；

广州东环城际（竹料至白云机场），大概率由广东城际，也就是广州地铁全资子公司，代为运营；

穗深城际（新塘至竹料段），大概率由深铁城际，深圳地铁全资子公司接管运营，并入之前已开通的新塘-宝安机场段。

这样的猜测，有着事实的根据↓

因为广州东环城际，就是之前广佛环线城际铁路的东线路段，是一条连接花都与番禺的市域铁路。

全线位于广州，又是市域铁路，原本就定下是广东城际运营，深铁再强硬，这一段线路的运营权，抢不走。

未来，该段线路南下转入广佛环线城际铁路，直达大石、番禺站，连接机场与南站。

至于竹料-新塘段，将合并已开通的新塘到宝安段，统称为穗深城际，由深圳地铁子公司运营。

如若猜测准确，这意味着穗莞深城际新白广段，将被彻底拆分合并进其他线路网。

二来，若文件属实，未来线路联合运营难道加大，恐需换乘；

此前广州地铁负责的城际，都采用的地铁化运营：

制式、购票都与地铁相同，还采用的“随走随到，站站停+大战快车”运营模式。

但如果彻底分家，运营主体不同，票价、时间等，都会有较大的不同，很难实现联合运营，站内换乘等。

换句话说，未来想从深圳宝安机场直达白云机场，可能需要先乘坐穗深城际至竹料，然后出站才可换乘至广州东环城际。

“湾区地铁2号线”一站直达的幻想，也将随之破灭。

2说了这么多，与我们普通人的关系好像不大？不仅大，还很多。其一，关乎城际开通时间。只有按照文件确定下运营权，才能验收、联调、试运行，最后才能开通；之前预计，是说9月有望开通，现在线路权属重新划分，估计又会闹腾一阵了。按照这个进度，估计今年底-明年初能开通，都不错了。

其三，关于琶洲支线接不接入的问题。

作为广佛环线城际与穗深莞城际的联络线，若文件属实，未来的地位或有些尴尬。

况且琶洲城际站，本身就在广佛环线建设内容内，建成后也将由广州地铁运营；

即便这次闹得不愉快，已经开建的琶洲支线，未来仍可充当广佛环线到莲花山的拓展线路，对补齐轨道路网也有作用。

最后，你觉得文件是否真实？

运营权最终会花落谁家呢？