国道开始征收通行费，近期陆续有地区恢复或新建国道收费站，这一变化让人感到突然。大家原本期待高速公路能够免费，却没想到国道也开始收费，这引起了社会各界的广泛关注和热议。

关于公路收费的合理性与必要性，我们以山东济南的例子来说明。据中国新闻周刊8月31日的报道，山东批准了济南黄河大桥的收费设置，并且收费期限长达25年。济南黄河大桥是连接母亲河的重要交通通道，也是国道104线的关键桥梁，却突然开始收取过路费，而且一收费就是25年。这个消息公布后，立刻引起了网友的广泛关注和讨论。

实际上，山东济南黄河大桥国道的收费并非个例。据不完全统计，自2021年以来，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏等地都发布了关于国道收费站开通收费的公告。这几年，国道收费站如同春笋般冒出，这让很多网友感到困惑。多年来，我们一直认为普通公路是公共产品。

自2009年1月1日起，国家取消了公路养路费在内的六项收费，各地也逐步取消了二级公路收费，为公众提供免费服务。这一决定被誉为交通领域的重大改革，极大地便利了群众出行，促进了区域经济发展。然而，如今多地开始发布收费公告，这不仅挑战了公众对公路公益性的认知，也让我们重新审视当前公路收费的合理性和必要性。

关于国道收费的问题，有网友认为，地方财政压力大，国道收费自然成为了出路。也有网友表示，收取过路费最终还是由老百姓买单。然而，还有人持不同观点，他们认为国道收费站的重现并非只是为了赚钱，更重要的是为了科学管理和弥补建设和维护成本。

针对这个问题，新京报在9月1日发表了一篇标题为“国道是否恢复收费，该做一些慎重讨论”的文章。文章中提到，据中国物流与采购联合会调查，公路运输成本中，车队企业的燃油费、通行费、驾驶员工资和车辆折旧分别约为34%、30%、20%和16%。通行费是仅次于燃油费的第二大支出。换句话说，如果现有的免费国道重新设立收费站，那么运输成本必然会增加。新京报认为，这与当前经济社会发展的内在需求不符，可能会加重企业和个人的负担。

最后，我认为国道作为连接城市乡村、承载大量日常物流运输的重要交通干线，收费问题无疑牵动着亿万民众的心。在保障公路养护的同时，我们也需要考虑到公众利益和社会需求。尤其是在困难时期，我们更需要团结一心，共渡难关。关于这个问题，你怎么看呢？