文|莫非的定律
编辑|莫非的定律
前言：这家车企最开始成立的时候并不是很顺利，但是在战争时期，这家车企的创始人却趁着战火，在中国发起了国难财，创始人也曾经被定为甲级战犯。
但是到现在为止，这个车企已经在中国扎根了几十年，而且现在销量依旧是在世界前十，在国内的事业依旧在不断地扩展。
那这个车企到底是谁呢？它又是怎么在中国发展起来的呢？
图片来源：中国经济网
居高不下这个车企其实就是日产汽车，而这个企业的创始人是鲇川义介，他曾经被评为甲级战犯，只是后来出狱后，经过了十几年之后，最终因为肺炎去世。
但是他创立的日产汽车现在还在中国乃至世界十分的火热，就在今年的前十个月，虽然其他日系汽车都在下滑，而日产汽车的销量则是79万。
而且，经过一定的产业结构调整，日产汽车在中国的市场开始有回暖的迹象，而他们公司的其他产业也依旧占据着中国的市场。
日产汽车
信息来源：中国经济网-《日产汽车2023财年喜忧参半，内田诚：销量增长是最大挑战》
就比如日产汽车每年出口到中国的这些零部件，现在数量虽然减少了，但是还是很多的，而且在中国的供应商已经从刚开始的几十家发展到了现在的540家。
而且最近几年日产汽车的产业结构进行部分调整后，它在世界这个大舞台，依旧还是能够达到销量第七的位置，出口量也是常年居高不下。
那这样的一个车企到底是怎么跟甲级战犯联系到一起的呢？日产到底有没有发战争财呢？
零部件示例
日产的起点在日产创立之前，快进汽车厂经历了很长一段时间的沉淀，终于在1933年联合这日本产业公司和户田铸物公司一起出资创立了最初的汽车制造公司，鲇川义介就是这个公司的首位社长。
创立之后很快，为了快速建立品牌形象，之前的汽车制造公司被改为了“日产汽车公司”，也就此开始了招兵买马。
为了更快地规模化、产业化，日产汽车在横滨建造了一个汽车厂，当时的日产因为掌握的技术比较先进，质量又好，所以日本的市场很快就打开了。
日产汽车
信息来源：日产-《品牌故事》
但是这并不能满足日产的野心，在1934年的时候，他们又开始向全世界开始出口自己制造的汽车，慢慢的日产汽车就达到了一定的规模。
这样的优势一直保持到了侵华战争发生的那一年，那个时候已经在日本有了优势的日产汽车，靠着性价比的优势，开始为战争输出汽车、卡车等，数量早已超过了上千辆。
这样的数量肯定是赚的盆满钵满了，谁知道鲇川义介之后竟然把目光聚焦到了中国，他趁着日本在东北大肆侵略的时候，联合了几个势力，在东北创建了一个叫“满洲重工业开发株式会社”的制造厂。
重工业开发株式会社相关资料
信息来源：百度百科-鲇川义介
这个新的机构就是当时日本侵华战争的国策机构，这期间鲇川义介还多次利用东北那边的资源，加上自己的资源总和，大肆的生产汽车和飞机等军用装备。
虽然明面上这个机构和之前的日产之间，没有什么关系，但是背后的利益输送肯定是存在的，因为也是这个时段的日产汽车简直可以用“茁壮成长”来形容。
日本侵华战争
信息来源：中国经济网-《日产汽车被揭曾助纣为虐：随日军侵华茁壮成长》
但是最后日本投降之后，后期清算的时候，也只是把鲇川义介评为甲级战犯，跟其他几个甲级战犯一起入狱，接受了处罚。
而日产汽车却早就已经壮大了起来，慢慢的在国际各种的风云变化之后，日产之后竟然成功的进驻了中国，那它到底是怎么进入的中国呢？
日产汽车
进驻中国战后的那段时间，中国意识到了发展的重要性，所以在建国之后很长一段时间，我们不光是精神不断地优化，科技兴国的方针下，各种领域都开始了自己的成长。
而日产当时拥有的技术在世界都是比较靠前的，这样的技术如果真的能够进入中国，一定会对当时我们汽车的发展有很大的好处。
所以在日产的第一辆日产公爵进入中国之后，日产汽车就开始在中国市场占据了自己的一席之地，也通过各种合资，参与着中国的汽车发展。
日产公爵
信息来源：日产官网-《见证，参与改革与发展，日产汽车与中国市场共成长》
一直到1993的时候，日产汽车在郑州建立了第一个日资汽车制造有限公司，又在03年的时候创建了东风汽车，在之后还创建了一个日产汽车全资的日产投资公司。
这些公司不断地在中国用自己的方式发展着，生产的汽车一边推动着中国汽车领域的发展，一遍占据着中国的市场。
或许到了现在，会有一小部分人会想起那个时候的甲级战犯，也只有一小部分人会在乎之前的伤痕，但是大多数也只是历史的无奈。
甲级战犯鲇川义介
不过这样的局面其实已经在慢慢的改变了，因为我们和那个时候相比，科技已经日新月异，国产汽车的劲头也是十分的强势。
而日产汽车在这样的环境中，也开始寻找新的出路，至于效果，未来确实也是很难
甚至于即使是到了现在，日产汽车在中国现在的环境中，还想要突出重围，只不过这次的日产汽车，未来确实很难预测。
门店
未来走向最近的日产汽车比较多的消息就是他们想要和本田进行合作，最近还开始进行经营方面的协商了。
很多人都开始预测是不是世界第三大汽车集团要出现了，这一点确实还很有可能，在很久之前他们就在一些业务上进行过合作。
不过他们的合作到底有没有效果确实很难说，因为一个是特斯拉在中国的市场占比、以及比亚迪等新能源汽车的势头下，很难说他们合体之后到底能不能有效果。
日产汽车和本田
信息来源：新京报-《本田与日产要抱团取暖探讨整合？全球第三大汽车集团呼之欲出》
而且日产和本田两个都是日系车，产业线和营销之类的都还挺像的，但是合体成一个之后，肯定要有个主导，至于是谁来主导，也很难抉择吧，你说呢？
