我觉得李斌干脆不要做汽车了，专心做手机说不定更有前途，这句话绝对没有调侃的意思，因为蔚来真的有这方面的实力。

在蔚来2024创新科技日活动上，李斌宣布神玑NX9301流片成功，这是蔚来自研的，也是全球首颗车规5nm高性能智驾芯片。

大家可能不知道这颗芯片的厉害，神玑NX9301由蔚来全栈自研，采用5nm的车规工艺制造、32核心CPU架构，拥有超过500亿颗晶体管，内置LPDDR5x 8533Mbps速率RAM，处理延时小于5毫秒。

这么说数据还是不太直观，做一个简单的对比，英伟达Orin X目前是旗舰车规芯片，地位相当于手机里的骁龙8Gen3，神玑NX9301的性能相当于4颗英伟达Orin X。

所以蔚来还是有两把刷子的，最起码亏的钱抖变成了核心技术，但是也有声音提出不同的观点。

汽车芯片没有手机芯片的要求高，太强的性能还可能造成算力冗余，所以不能简单的以制程论英雄。

而且芯片设计不同于芯片生产，这是个有钱就能砸出来的活儿，只不过需要砸进去的钱非常多，一次流片的成本就得3亿人民币。

给大家解释一下什么叫流片，这是芯片制造过程中的关键步骤，是指设计完整的芯片电路后，将其转换为物理芯片的过程，设计团队将设计文件发送给制造工厂，工厂将根据文件进行实际的芯片制造。

流片过程包括光刻、薄膜沉积、蚀刻、离子注入和封装等多个步骤，其目的是验证设计的正确性、评估性能和功耗、验证制造可行性以及启动量产。

流片失败就意味着设计存在缺陷，无法成功转化为可制造的芯片，所以芯片设计也不是简单的事，可能流片多次才能获得理想效果，再加上软件方面的开发费用，5nm制程的芯片成本在20亿以上。

蔚来本就长期处于亏损当中，花这么多钱搞高端智驾芯片，是不是步子迈得有点太大了？

这种观点还是有点短视了，先给大家说一组数据，截止到2024年7月初，英伟达在华收获100万颗H20芯片订单，每颗的价格在1.2万美元以上，所以总销售额高达120亿美元，折合人民币也就是860多亿元。

中国对芯片的需求还在猛增，一方面是汽车厂商在卷智能化，另一方面是AI公司也在布局，比如字节、阿里巴巴、腾讯等等。

根据业内人士的透露，全球有上万家初创公司，在等着成为英伟达的客户，面对巨大的交付压力，英伟达通常优先保障欧美客户。

中国厂商为了不被卡脖子，只能自己下场搞芯片研发，虽然前期需要下血本的投入，但后期能大幅度摊薄研发成本。而且自研的高端芯片能抬高身价，尤其对高端汽车品牌的效果更好，因为品牌溢价需要技术的加持。

所以蔚来等于是花钱给自己买未来，不过芯片设计不同于芯片生产，全球没有几家公司能生产高端芯片，基本都依靠三星和台积电代工，万一这两家公司也想卡脖子，再牛的芯片设计有什么用呢？

这就要提到另外几个消息了，第一是中国大量采购ASML光刻机，第二是中国大陆的芯片产能猛涨，2026年将成为全球最大的芯片产地，第三是根据中微董事长尹志尧的发言，国产芯片设备5年后达到国际先进水平。

如果把这几个消息串起来读懂，就彻底明白蔚来芯片背后的意义了。