铁子们，不知道你们有没有遇到过这样的情况，自己才买10的新车就被人撞了！对方全责，但是保险公司只负责修车，不承担因事故导致的车辆贬值损失！

这种情况，我们到底该应该怎么办呢？

话说道路千万条，安全第一条！参与交通的不止是我们个人，就算自己再小心翼翼，却无法保证被他人不在开车的时候走神或者是遇到危险驾驶的人，当我们的车被撞后，就会有一定会存在损伤和贬值，特别是一些价格高的准新车，贬值率将会是一个非常恐怖的数字，这个损失该谁来承担?

可能很多老铁第一时间想到的是：保险公司！

没错，正常情况下我们都会这样想，我交保费给你，你就该帮我赔偿！

但事实呢？根据我国现有的法律法规，保险公司通常会根据《机动车车辆损失险保险条款》第十一条，第（六）款之规定：保险车辆的贬值损失不由保险公司承担，如果要追责则需要向事故责任方追责。

什么意思呢？就是保险公司不会赔偿贬值损失，车主如果要主张，这需要向责任方本人追责。

这是一个上周才刚刚发生的案例，上海的丁女士5月底购置了一台22款奔驰S 450 L 4MATIC，新车指导价高达127.88万。购车仅 10 天后，丁女士于 6 月 5 日下午 1 点左右，在驱车前往上牌的途中遭遇对方大众车非法变道，导致车辆受损。经双方“亲切交流、友好协商”，再由交警部门现场勘察判定：对方大众车对本次事故负全责。

当然，事故造成的车辆损失也应该由大众车的保险公司承担赔付，但也仅仅只是车辆的维修费用而已。

被撞的奔驰为2022款 改款 S 450 L 4MATIC，新车指导价高达127.88万，但是大家也知道现在的汽车行情，优惠力度自不用我说，这台车的开票价格为1086013 元。

这里要注意了！这台奔驰S450的表显里程才376公里！现在临牌都还没有到期，就遇到这样的事，这换做是谁估计也很难接受吧？

事故发生后，大众车的保险公司同意我们粉丝丁女士前往4S店维修的要求，但表示车辆贬值损失不在理赔范围之内……所以，粉丝丁女士在事情发生后客户第一时间找到了我们，委托对车辆进行鉴定评估，以便确定事故对车辆造成贬值损失的最终金额。

我们到达勘验现场的时候，已经可以很清晰的看到受损情况了，保险公司也已经定损完毕，维修清单也出来了，因为车辆受损部位已经完成了拆卸，倒是方便了我们查勘了。

开始对车辆的受损部位及维修方式进行逐一查验，经查验车身外观部件前保险杠受损严重、前保险杠雾灯格栅受损严重、前保险杠雷达传感器剐蹭、前保险杠饰条破损、右前照灯受损严重、前机舱盖锁止开关损坏、前保险杠下护板破损、右前翼子板变形、前机舱盖铰链变形、前机舱盖变形、右前轮辋损坏。

另外，发动机舱可拆水箱框架破损、前防撞梁变形、行人保护装置损坏；

整个现场勘测下来，受损部位基本与前面所出的维修清单一致，此次事故包括配件更换、钣金、油漆加工时费在内的总费用为：177293元。这维修费用是真的一点也不便宜啊......完全超过了新价格的10%了！

到此为止，现场的勘验虽然结束了，但是要核算贬值的重头戏还在后面，下面大家不要眨眼，跟我一起去学学如何计算正确合规的计算车辆贬值。

要知道，要得出贬值多少，首先需要确定的就是车辆原本价值多少，这个价值不是由任何一个评估师或评估机构来随意定的，而是有它的计算标准，这是鉴定评估的基本技术规范。计算方法就是：贬值金额=车辆事故前价值-事故后评估价值。

这台22款 改款 S 450 L 4MATIC是还未上牌的新车，所以它的价值就应该是重置成本。车辆未上牌、行驶证也没拿到，实际里程300多公里，成新率按100%计算没问题。

所以：

重置成本 R=1086013（元）年限成新率 y=100%

事故前综合调整系数α1=83%事故前综合成新率 e1=83%

事故前评估值 P1=R×e1=901390.79（元）

事故后综合调整系数α2=79%

事故调整系数β确定为 90%（事故等级为中度）事故后综合成新率 e2=79%

事故后评估值 P2=R×e2×β=772155.24（元）

此次事故中造成的贬值损失=事故前评估值-事故后评估值=901390.79-772155.24=129235.55（元）

由以上计算得出结论：此次事故造成该车的贬值损失金额为：129235.55元（金额大写：壹拾贰万玖仟贰佰叁拾伍元伍角伍分整）。

也就是说，本次事故后造成丁女士这台刚买10天的奔驰S450贬值近13万元！

老铁们可以换位思考一下，如果你买的一台新车发生这样的交通事故，平白无故的就要贬值这么多，你会不会也觉得很冤枉？会不会索要贬值损失？

前面我们也说了，保险公司是不会赔偿贬损费的，但是想要获得车辆的贬值费用并不是一件容易的事。

其实，像咱们今天这位丁女士这样的案例并不少，汽车被撞贬值类的纠纷相当的普遍，根据《最高人民法院关于“关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议”的答复》，倾向于原则上不予支持，但在少数特殊、极端情形下，也是可以考虑予以适当赔偿。

那么，在什么情况下车子被撞了后，索赔“贬值损失”才会得到法院的支持呢？总的来说，必须满足以下五点，缺一不可。

1、在事故中没有过错或过错较小；

2、受损车辆属于车龄较低的新车，一般至少在两年以内；

3、车辆受损必须非常严重，必须是关键部位受损；

4、车辆损失金额必须经过相关物价或者是鉴定评估机构的鉴定，折旧率和损失金额必须确定；

5、最好是车辆有出售意向。

所以，结合本案实际情况，我们客户的车辆发生的该起事故符合贬值的情况。

粉丝丁女士在收到鉴定评估报告后表示，会先和责任方的大众车主协商，如果真协商不成那就只能对簿公堂了，只是这种主张各地法院判决结果不一样，也有主张不被采纳的风险。

最后，我们也预祝她能成功挽回自己的损失吧。

最后，真心希望大家永远都不要遇上这样的倒霉事，当然如果真遇到了也不要慌，可以先咨询我们，必要时可以先行做个鉴定，评估一下真实的贬值损失，您有权力主张赔偿，这是法律赋予你的权力。

好了，今天的鉴定评估作业就分享到这里了，我是检车家老王， 感谢阅读，咱们下期再见啦！