在如今的新能源汽车市场，各式各样的新车型层出不穷，所以消费者在购车时选择就会很多，外观、空间、内饰、动力等因素都是大家考虑的方面。今天小编要给大家介绍一款各方面表现都很均衡的车型，它就是10月26日上市的长安马自达EZ-6，是马自达和长安汽车联合开发的一款新能源中型轿车，提供纯电和增程两种动力系统，共7款配置车型，指导价为13.98万-17.98万元，这款新车的表现如何呢？小编到店体验了一下这款新车的2024款 纯电 480 智悦版，指导价是15.98万，下面给大家分享下我对这款车的感受，供大家有一个参考。

马自达EZ-6的外观体现出很强的科技感，前格栅采用的不规则造型，点阵式布局看上去更有冲击力，而且细节方面也凸显出比较精致的感觉，格栅两侧有网状装饰，黑白颜色对比比较鲜明，让前脸看上去更有辨识度。大灯的造型比较锐利，倒梯形的下格栅增强了运动气息。从前脸看过去时，位于车头中间的车标显得格外引人注目。

从侧面看过去时，马自达EZ-6的轮毂设计非常具有吸引力，花瓣式轮毂看上去特别时尚，当车辆处于行驶状态时，轮毂的视觉效果更好看。采用了隐藏式的门把手设计，原本线条做的就比较流畅，两者融合在一起，显得侧面视觉效果更加协调。车身尺寸为4921mm*1890mm*1485mm，轴距为2895mm，车身长度和轴距表现都比较符合中型车领域的要求。尾灯采用了贯穿式设计，红色灯带中央位置的下方是马自达的车标，下包围采用了比较平直的线条处理，让尾部看上去更规整。

内饰方面，新车采用了T型布局的环抱式座舱，内饰风格简约，给人规整大气的视觉感受。由于采用了怀挡设计，所以中央扶手区域更显宽大，配合对称式布局，立体感得到更好的渲染。中控台微微向驾驶位一侧倾斜，方便驾驶员操作，车内大部分区域均加入了软性材质进行包裹，手感不错。双幅式平底方向盘采用皮质材质包裹，支持上下前后调节，适合不同身材的驾驶员，对于这个价位的车型来说，车内的配置还是完全可以接受的。

车内采用的双屏布局给人一种简约大方的既视感，这款入门版车型配备了10.1英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的中控屏幕，营造出较足的科技感，搭载的CAMZD OS系统可满足大部分日常使用需求，内置高通骁龙8155芯片，系统操作流畅，功能上支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，车机功能还是相当丰富的，满足日常需求不成问题。

新车拥有6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等传感器，搭载了E-ZERO无界智能领航系统，可实现智能限速CSL、智能车道居中LCC、交通拥堵智能跟车TJA、智慧偏移避让LDC、驾驶员触发变道UDLC和智能泊车等智能操作，提供了驾驶中的安全性，一定程度上减轻了驾驶负担。配置上也相当丰富，拥有全景天幕、手机蓝牙钥匙/NFC/RFID钥匙、行车记录仪、50W手机无线充电和540°全景影像等，日常家用还是相当足够的。

座椅采用仿皮面料包裹，内部填充物饱满富有弹性，触感柔和亲肤，坐上去拥有着不错的包裹性和支撑性。前排座椅采用了一体式运动风格，可间接提升驾驶乐趣，还支持电动调节；后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可将后备厢空间从578L拓展至1273L，装载一些大件物体或者户外露营时都是可满足需求的，还配备了3.3kW对外放电功能，可提供户外的照明、厨具和烤箱等应用。身高173cm坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间接近三拳，地台也采用了纯平式设计，全家人出行也不会有拥挤感。

动力部分，搭载一台单电机，电机功率为190kW（258Ps）、扭矩320N·m，匹配电动车单速变速箱。配宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为56.1kWh，CLTC纯电续航480km。支持3C快充，快充0.25小时即可完成电量的30-80%，也就是15分钟的样子，吃一碗面的时间都不到。480km的续航对于大部分消费者来说也是基本够用的，以笔者每天通勤30km为例，可以半个月一充。前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘质感兼顾操控和舒适性。笔者试驾下来，操控性依旧是其亮点之一，弯道属性良好，对侧倾的抑制比较到位。碾压过碎石路面以及坑洼路面，底盘也能够化解大部分的振动。

在电池安全方面，骐骥电池可实现电池60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，安全性进一步提升。麋鹿测试成绩达到80km/h，18m蛇形绕桩成绩为64km/h，双移线最快通过试验成绩为110km/h，100km/h—0刹车成绩为36.3m，最小转弯半径为5.6m。

综合来看，马自达EZ-6在外观设计、内饰配置、动力性能和驾驶体验等方面，都展现出了不俗的实力。如果你的购车预算在15万左右，马自达EZ-6新车是一个值得考虑的选择，整体配置全面，你觉得这款车的表现如何呢？未来的市场表现如何呢？