根据监管要求，A股上市公司必须在4月底之前出具上年的年报。

12月31日业务结束之后，上市公司财务部进入忙碌的年结阶段。关账、对账、出具财务报表，和事务所斗智斗勇。

大部分上市公司都会在3-4月份完成年报出具、审计及披露，但是在年度终了之后和年报披露之前的时间段，一旦出现风吹草动，投资者都要保持警惕。

一定要用最坏的恶意去揣测。

常见的异常包括（不限于）：高管辞职（如董事长、总经理）、财务负责人辞职、独董辞职、会计估计变更、资产处置等等。

2021年，证监会出台新规，上市公司独董任职时间不能超过6年。

对独董的监管源自于康美药业造假事件，A股的独董史无前例的第一次遭到了重罚。这也让众独董们都要仔细掂量：有没有必要为了十几万几十万的“兼职”年薪而放弃原则。

从近年来政策变化情况来看，A股的监管趋势是向好的，当然了，监管的趋势表现为指数的趋势，还需要一个过程。

2025年1月，长久物流发布公告，称独董迟玉荣女士辞职，原因是自 2019年 1 月 8 日起担任公司独立董事至今已满六年。

一、长久物流的业务范围

和大部分物流企业不同的是，长久物流主要做整车物流。星空君不止一次在高速公路上遇到长久物流的货运车，拖着十几辆数十辆汽车四平八稳的前行。

提供整车运输、整车仓储等服务，形成了“公铁水”、“干仓配”一体化物流体系，是公司业务的核心。

除此之外，还捎带着做零部件物流，涉及汽车零部件的运输和仓储服务。

随着中国汽车产业向海外延伸，公司的业务也拓展到了海外。

积极响应国家“一带一路”倡议，通过合资合作、设立海外子公司等方式，打通亚欧汽车运输通道，拓展高端汽车进口和民族品牌汽车走出去相结合的双向物流服务及其他货物运输服务。公司已完成长久国际、德国长久、波兰长久、香港长久、俄罗斯长久五大国际业务主体的布局，并设立了中世国际、哈欧国际、久格航运、久洋船务、ADAMPOL S.A.等重要联营及合营企业，业务覆盖中国、欧洲、俄罗斯（含远东）、中东、东南亚、中亚、美洲、非洲。

公司在2022年开发设立新能源板块，围绕新能源物流、动力电池回收及利用进行长效发展

二、三季报

从公司三季报看，2018年营收达到历史巅峰后，一直处于相对稳定的波动范围。

但净利润持续表现不佳。

数据来源：iFind

为什么会出现这种情况？

主要有两个深层次的原因。

一是2018年这个时间节点，传统燃油车新车销量达到了顶点，绝大多数燃油车配套企业都进入了寒冬，长久物流也不例外。

二是2021年这个时间节点，随着新能源汽车的崛起，很多和新能源车相关的配套企业，重新燃起了生机，而长久物流因为主要经营地在吉林，导致反应迟钝。

尽管长久物流的官方注册地址是北京顺义，然而事实上它隶属于长久集团。

集团实控人薄世久、李桂屏夫妇曾经是吉林首富（2016年长久物流上市时），薄世久任汽车物流分会轮值会长、中国汽车流通协会副会长等，还在近五十家公司担任董事、董事长职务。

可以说，长久物流是伴随着一汽成长起来的。“巧合”的是，李桂屏曾在一汽集团任职。

数据来源：iFind

在燃油车时代，一汽和上汽南北分庭抗礼，一汽大众一汽丰田一汽奥迪一汽马自达等合资品牌以及一汽红旗、一汽奔腾等一众国产品牌纷至沓来。

长久物流吃到了时代的红利，但到了新能源车时代，一汽风光不再。被比亚迪等民营品牌抢了风头，长久物流业绩下滑也就是情理之中。

好消息是一汽开启了坚定的新能源转型之路，作为曾经的“共和国长子”，在激烈的新能源车市场竞争中，如果能取得一席之地，长久物流再次腾飞也不是没有可能。

三、出海，造船

众所周知，比亚迪为了出口，甚至买了滚装船。

并非所有车企都有这个能力买船，租船是最好的选择。

长久物流看好了这个市场空间。

2024年8月，长久物流与合作伙伴交银金融租赁有限责任公司、韩国现代格罗唯视有限公司、华洋海事中心、山东港口烟台港集团有限公司共同在山东烟台举行了“久洋隆”轮6200车滚装船命名暨首航仪式。

“久洋隆”轮共有12层载车甲板，甲板总载货面积约5.2万平方米，其中三层为可升降甲板，最大可以承接5.1米以下高度，单件重量150吨以下的车辆；一次性可以承接6200辆标准乘用车。

2024年1至11月，中国汽车出口583.4万辆，同比增22.5%，超过2023年全年出口量。截止成稿，全年数据尚未发布，但肯定超过600万辆，大概率蝉联出口量全球第一，其中三分之一是新能源车。

数据来源：iFind

长久物流也看到了出海的商机，公司早在十年前就开启了转型，随着国产车出口量爆发式增长，汽车成为中国第一大出口品类，公司也做好了借海外业务再次成长的准备。