当今国际一线城市，基本上都是双机场配置，比如我国上海有虹桥、浦东机场，日本东京有成田、羽田机场。东京羽田机场又称东京国际航空港。总面积为408万平方米，是日本最大的一座机场。每年往来旅客发送量占了日本国内航空旅客人数一半左右。自1931年开通运营以来，已有90多年的历史。

浦东机场作为上海最大的机场，也是全国门户复合枢纽之一。从客运量看，跟东京羽田机场相比，谁每年发送的旅客更多呢？

羽田机场客运情况

东京羽田国际机场坐落于东京市大田区东南端，为东京两座联外机场之一，以营运国内航线为主。羽田机场对于日本的经济和社会来说已是举足轻重，曾一度是世界上第4大起降最多的机场之一。

从东京市中心到羽田机场不超过20公里，交通非常便利。东京单轨电车连接东京市中心滨松町车站，旅客在该站可与JR山手线，京滨东北线转乘，羽田机场第3航站楼站-滨松町站所需时间约为15分钟，机场与大东京都市圈之间有多条机场大巴路线往来。

作为日本最繁忙的机场之一，羽田机场共有四条跑道，三座旅客航站楼，每小时最多可起降90架次，即每分钟有1.5架飞机起飞或降落，几乎为成田机场每日起降架次的两倍。每年飞机的平均起降次数近40万架次，一直处于满负荷运行的状态。

羽田机场T1航站楼是日本航空公司的国内枢纽，该航站楼同时也承运日本天马航空和日本星悦航空的航班。T2航站楼是全日空航空的国内枢纽，场T3航站楼是国际航站楼。虽说是日本客运量最大机场，羽田机场仍以国内航线运营为主，国际航线运力占比低于成田机场。

在飞行航线上，“羽田—新千岁”和“羽田—福冈”两条航线每年的客运量接近2000万人次，这两条航线平均每小时就有3至4架航班起降，因其便利高效，也稳定地吸引着大量商务需求。从日本各主要航线的旅客发送情况来看，排名前十的航线中有8条都是在羽田起降的，运力之强大远远领先于其他机场。

在2019年之前，羽田机场的客运量一直在8300万-8500万之间，位居日本所有机场之首，旅客吞吐量仅次于美国亚特兰大机场、北京首都机场、迪拜国际机场之后，位居全球第四。

过去几年，疫情的原因，羽田机场客运量下滑严重，直到2023年才迎来复苏。全年旅客发送量7830万人次，名列全球第五。

浦东机场：国内一流机场

1999年9月16日，随着上海浦东国际机场正式通航，上海成为我国第一个拥有两大国际机场的城市。浦东机场的建设也是中国第一次采用国际招投标的方式进行区域规划。

机场的航站楼由法国设计师保罗·安德鲁设计，他曾经设计过巴黎戴高乐机场、印尼雅加达和埃及开罗等国际机场。机场的造型大鹏展翅寓意着当时正崛起腾飞的中国。

机场建成后，旅客发送量逐年攀升。2008年，浦东机场2号楼启用，机场除了承担大部分飞上海的国际航班外，还承担部分虹桥机场溢出的国内航班。2019年，浦东机场三期扩建主体工程建成启用。当年，浦东机场起降航班超51万次，旅客吞吐量7615万人次，仅次于北京首都国际机场。

2023年，浦东机场旅客发送量迎来爆发式反弹，全年发送旅客5447万人次，位居全球第22位。今年上半年，旅客发送量已近3700万人次，全年有望恢复至2019年的水平。

如今，浦东机场四期扩建工程已经对外公示，将于10月开共建设，2027年底竣工，新增一座T3航站楼。项目完工后，预计到2030年，机场旅客吞吐量有望突破1亿次大关，跻身全球排行前五大机场之列。