大家在没有适应A4变成A5后，全新的奥迪A6又来了，以目前奥迪的命名方式，它将是一款纯电车型，全名为A6 E-Tron，并根据不同的车身形式，分别拥有Sportback和Avant的后缀，还有高性能版的S6 E-Tron，下文统一简称为A6。

外观设计上，全新A6应用了不少来自概念车的设计元素，第一眼给人的感觉就非常流畅，车身整体宽大扁平，封闭式的中网拥有类似鳞片的细节，立体感更强烈。保险杠则使用了复杂的线条和对比分色的设计，两侧是奥迪常见的出风口设计，下方也留有散热用途的进气口。

作为“灯厂”在大灯方面自然不会马虎，分体式大灯带来了全新的视觉效果，数字矩阵大灯拥有多种的灯语，内部由多个LED灯泡组成，显得晶莹剔透。而实际用于照明的大灯，则被放置在进气口两侧，与保险杠融为一体。

无论是Sportback还是Avant，侧面都是一个美丽的角度，Sportback依旧呈现出动感的轿跑车风格，修长的车身配合低趴的姿态，静止状态下已经拥有一种跃动的姿态。隐藏式门把手并非常见的形式，正确来说并没有真正意义的门把手，开关门都通过触感实现。并且官方称A6 E-Tron的风阻系数为比较优秀的0.21cd，官方称同级别的车大多在0.24cd左右，无论如何0.21cd也算是出色的数字。

官图中展示了高配的21英寸轮毂设计，多辐式的造型搭配镀铬双色的配色，兼顾了运动感和豪华感，此外侧面的哑光黑色饰板也是点睛之笔，通过浮雕的形式展示了车名，并且为腰线的延续。

尾灯也使用了时下流行的贯穿式设计，内部的细节是创新的同时，也保留了传统，像灯壳就保留了全红的配色，但内部细节则采用多种不同的元素，点亮后层次感很强，并且车标也拥有可发光的细节。官图中的高配车型，还配备了独立的扩散器，尾部还带有小型鸭尾的设计。

而全新的S6就没有太多惊喜了，外观上并没有与普通的A6拉开太大差距，只是增加了一些银色的配色。全新的轮毂拥有更密集的辐条设计，但似乎看上去不如普通的A6运动，刹车也增加了S6的字样。

而Avant旅行版相信是大家感兴趣的部分，前半部分与Sportback完全一致，区别只在于后车厢。与A5 Avant拥有同样的车身线条，整体上更有Shootingbreak猎装车的视觉效果，细节上则和Sportback没有区别。

来到内饰部分，整体设计非常眼熟，因为就是从早前发布的A5上衍生而来，双联屏幕向驾驶员一侧倾斜，并大幅度地减少物理按键的数量。副驾驶也配备了专属的娱乐屏，不过参考A5的低配车型，恐怕也是作为选配出现。

内饰配备了氛围灯，暖色调搭配环保材料观感还是不错的，与皮革座椅相比，带来了更简洁的视觉效果，相信触感也相当舒服。

另外全新A6还配备了全景天幕，这或许是高配专属的配置，不过让人好奇的是未知是否能有效隔热，一般这类全景天幕这方面表现都比较一般。

S6还可以选择更豪华的深红色皮质运动座椅，座椅配色也可以选择白色，看着更高端和运动，S6还拥有更具激情的红色氛围灯。

后排空间也得到展示，这方面确实不是标准轴距A6的强项，不过优点还是有的，地台明显比燃油车更平整，座椅的承托力看着也非常不错。

掀背的尾部设计，让A6的实用性得到增强，除了较深的行李舱空间外，座椅还能按比例放倒，充分满足不同的使用场景，当然旅行版在绝对空间表现上就更好了。

硬件方面可以称为史诗级革新，纯电动让新A6成为一款后驱车，也是这家德国品牌首次在这个级别推出后驱车型。基础的A6-T-Tron已拥有Performance的字样，采用后置电机，最大功率也达到了367马力，Quattro版则搭载前后双电机，最大功率增加到422马力。当然性能最强大的是S6 E-Tron，使用半偏后驱的电动四驱系统，最大功率提升至503，并且还拥有类似“超增压”的弹射系统，能在短时间将最大功率提升到551马力，具体加速时间可以参考上图。（数据来自：Motor.1）

目前所有A6 E-Tron都支持800V架构，均搭载相同容量的大电池，预计基础版本的A6能拥有超过720—750km的纯电续航里程，S6也能提供超过640—670km的纯电续航里程，能在21分钟从10%补充到80%，10分钟也可以补充310km。参考奥迪的说法，未来还有望推出更小电池组的车型，相信是为入门版所准备的。

小结

奥迪A6-E-Tron给到了崭新的外观设计，延续了过去的科技感，内饰设计也算是走到了海外品牌的前列。性能方面，电动机能轻松获得过去内燃机时期奢望的性能，目前除了S6 E-Tron外，还将推出性能更强的RS6 E-Tron，还有上文提到的入门版，产品线拉得够长的。除了海外版的发布，国产版也确定会引进，并且将为加长轴距的版本，让人好奇的是，未知大众是否会考虑国产旅行版，毕竟纯电和旅行版在国内虽然不算主流，但关注的朋友还是比较多的，预计在明年就能有更多关于国产版的消息。