后大排量时代,少一点美颜,多一点实在

弯道计划壹 2024-08-29 19:18:43

随着国内大排量摩托车后玩乐时代的到来,原来骑摩托车的网红们都去骑自行车了。这让摩托车市场的营销局面变得越发真实,少了一点美颜,多一点实在。

摩托车作为基础交通工具,有着无可比拟的便捷通勤属性。其实无论网红的风向标往哪里走,真正需要摩托车的人群依然存在。我们通过观察2024年上半年摩托车市场环境,大排量摩托车存在增量,其中跨骑车的热度依然停留在巡航与仿赛之间。今天我们就巡航与仿赛定位,给各位车友介绍两款高热度车型,QJMOTOR的赛550S与闪600。

QJMOTOR 赛550S

赛550S的外形设计延续了QJMOTOR赛系列的家族面谱,第一眼看到赛550S觉得还是挺规矩的设计,但看到杜卡迪发布新款V4的时候,我是坐不住了。杜卡迪在外形设计上,竟然出现了QJMOTOR赛系列的类似造型,这让我的观念瞬间发生动摇,中国制造这些年的确站了起来!

好的名声不会一蹴而就,更多的需要日积月累。这些年QJMOTOR的新车在做工细节上的确提升了不少。这观点或者会有一些车友不认同,原因有可能是视野还停留在10年前的国产造车。实地观察之下你会发现,国产造车早已今非昔比,而今天介绍的赛550S车型在细节方面更是经得起推敲。

无论是工程塑料的选用,还是零部件之间的嵌合误差,在赛500S身上几乎找不到瑕疵的存在。图片均为原创实车拍车,精细程度可见一斑!

在骑行姿势与骑行三角方面,相比赛450的低座姿,赛550S就变得更为激进。赛550S使用了高油箱设定,驾驶员与车辆的贴合性非常高,双腿屈曲达到锐角状态,原装设定之下已经是战斗模式!如果说女生更适合骑QJMOTOR赛450,那赛550S就顺理成章地跟她组成CP,情侣一起骑行的场景,马上就有画面感。

另外我们也曾经对QJMOTOR的赛450和赛550S进行过详细评测,更全面的参数与驾驶对比都有记录,感兴趣的朋友欢迎翻阅往期文章了解更多:《QJMOTOR【赛450 VS 赛550S 】赛道测试简评》

QJMOTOR 闪600

QJMOTOR闪600作为国产V4大巡航车的翘楚车型,凭借夸张的四缸巡航造型,骑行在路上的回头率注定高涨。而今天我们也对这台QJMOTOR的闪600带来简介,针对他的设计亮点来逐一分析。

亮点一、动力系统配置了一台V型四缸水冷发动机,(虽说V型是统称,其实牛仔更愿意叫这一类设计为L型),实际精确排量为560cc,最大输出功率50kW/10500rpm,而最大扭矩则是54N.m/8000rpm。在同级车型里面这套输出参数在中上水平,而实际骑行中闪600发动机的巡航转速略微偏高,骑起来的感觉并不老套,反而更带有运动感。

亮点二、双侧四排气管力量感十足,每个气缸接入一根单独排气管,能让热量更容易散发。V型四缸发动机配合四根单独排气,声浪输出特别且具有辨识度。这里有别于老款化油器哈雷摩托车的马清脆蹄声,闪600的声浪会显得急促且更加浑厚。

亮点三、闪600提供了单座与双座版本以供选购。单座版更为干练,而双座版则实用性更高。如果有选择困难的车友也不用慌,哪怕买了单座版回去,当爱情来敲门的时候,你也能通过简单的快速更换尾翼与座垫配件,从而做到单双座互换。爱情来得快,换座同样也快!

亮点四、闪600的车辆配置方面并不含糊,前置双碟+径向四活塞卡钳,前后标配ABS制动辅助系统,Marzocchi前倒置减震,后Marzocchi双枪式减震,滑动离合器,皮带传动,3.6寸TFT圆形仪表,USB充电,全车LED光源等等。

小 结

QJMOTOR这些年来的改变大家有目共睹,从无到有,从有到优的蜕变令人感到国产品牌的进步。无论在设计与产品做工上均有质的飞跃。同时越来越多人选购QJMOTOR也是让其登顶的助推器。

2024已经过去大半,不知道各位车友今年骑上自己喜欢的摩托车没有?如果你还在犹豫观望中,不妨到现场观摩试驾一下今天介绍的两款车型,总有合适你的一款!或者各位还有哪一款想了解更多的车型,打在留言区我们下一期继续介绍。

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