据中科院青岛能源所消息，该研究所先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究取得新进展，解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关。

近端时间，接连传来的消息令固态电池成为市场为之一振，固态电池再度成为热点话题。

3月25日，智己汽车联席CEO刘涛表示，智己2024年的全新电动轿车智己L6将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池。

4月2日，太蓝新能源宣布，在“车规级全固态锂电池”研发方面取得重大进展，首发车规级 720Wh/kg体型化全固态电池。

4月9日，广汽埃安旗下昊铂品牌宣布，昊铂“全固态”电池即将亮相。该电池采用100%固态电解质，具备超高能量密度、超宽使用温域等特点。

据了解，固态电池按照电解质材料分类，可以分为聚合物、氧化物、硫化物三种体系的电解质。

其中，硫化物路线由于离子电导率极高、电化学稳定窗口较宽，受到了众企业的青睐。

2021年11月，日本汤浅宣布，其子公司已成功开发出一种具有高离子电导率和耐水性好的含氮硫化物固态电解质。

2022年7月，蜂巢能源全固态电池实验室研发出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯，该系列电芯能量密度达350—400Wh/kg。

2023年8月，恩力动力和软银共同开发出了使用硫化物固态电解质及锂金属负极的全固态锂金属电池，实测能量密度达到300Wh/kg。

LG新能源的全固态电池主要基于硫化物体系与聚合物体系，其计划在2030年推出超过900Wh/L的硫化物全固态电池。

机构预计，至2030年全球固态电池出货量或将突破250GWh，市场空间有望达到1500亿元以上。