前几天我们体验过紧凑型轿车的价格屠夫，五菱星光。虽然性价比很高，但一些方面受成本所限还是有点瑕疵。那么咱就再加点预算，看看荣威D7 DMH怎么样。
先来看看价格，指导价12.58-14.58万元，目前还有1万往上的终端，最低配车型基本是11万以下就能买到。而且D7的定位是中型车，4890mm车长比凯美瑞还要长一些，至少从目前的定位和价格来说，是非常有诚意的。
外观
荣威D7 DMH的这个外观我觉得是属于大多数人都能接受的，狭长的头灯加上下包围的贯穿式进气口设计，给人的运动感还是很强的。
车侧也是使用了溜背式的设计，但横置前驱平台布局让这台车没法拥有那种短前悬蓄势待发的姿态，如果像深蓝SL03采用增程式后驱的话，它的造型能再修长一点再优雅一些。
然后这个车尾，我看很多人说像捷豹XFL，但我是觉得更像同样是上汽制造出来的A7L，你们怎么觉得呢？
内饰
这台车的内饰其实是蛮讨喜的，首先是两个12.3英寸的双联屏，搭载了升级改良版的斑马智行系统，流畅性和语音识别识别率都没什么毛病，就是说其它新能源车拥有的智能化它都是有的。同时它还给你配备了实体按键以及天窗遮阳帘。用料方面也不错，有真皮和翻毛皮进行混搭，虽然有些地方的缝线不是真的，是在开模的时候印上去的，但聊胜于无。起码从看上去摸上去就能感受得出比星光和秦PLUS贵在哪。
座椅给我的第一感觉是宽大且柔软，并且因为它的的柔软是来源于表面的一层发泡材料，再往下一层的海绵填充还是比较硬挺的，所以也不会说坐久了缺乏支撑性。而且我们这台顶配版本的试驾车，还是有座椅通风加热的，这你受得了吗，14万的车给你通风加热。
后排空间得益于它的车长，所以横向空间是没什么问题的，就是由于下方放了块电池的原因，所以地台有些偏高，大腿会缺乏一些支撑。
动力
我看很多人是对这台车耐久性存在疑问的，毕竟荣威名爵声名远扬了。荣威D7 DMH的混动系统采用的是P1+P3双电机布局，然后由一台1.5L混动专用发动机和1挡DHT变速箱实现串并联，结构上是和比亚迪的DM-i一样简单。
所以至少在动力的可靠性方面，这台荣威D7 DMH基本是不会像以前P2插电混那类产品一样天天坏的。就继续拿比亚迪来说吧，以前老一代的秦DM，也是动力总成也是一直坏，但你看DM-i之后有多少人出过问题呢？况且这台车的三电系统是享首任车主终身质保的。
而这套动力总成的数据是发动机最大功率112匹，扭矩135牛米；电动机204匹，330牛米，零百7.9。亏电油耗我们实测下来是4.84L/100km，基本是目前插电混动车型的主流水平。
动态
而由上汽出品的车型，底盘一般都是没毛病的，这台车也是一样，荣威D7 DMH那种底盘的柔韧性相当不错，对振动的过滤到位，同时操控性也比较好，不会说晃晃悠悠的。
而且毕竟五菱星光其实也算是上汽自己的车，同个集团那必然得遵循一分钱一分货的道理，所以这台荣威D7 DMH的底盘质感以及隔音表现都要比五菱星光好一些。
而且很多人有所不知的，上汽其实是除了比亚迪之外，在三电系统造诣最高的车企之一了，但这台车是不能强制纯电的，同时不能设置强制保电和SOC数值，我猜测可能是为了防止失速所做出的取舍，在80km/h的时速之后发动机就会进行介入。不过这个宣传的所谓同轴P1电机，说是能让电机更安静，其实实际开起来感知很小，虽然说这台车隔音比起同价位算很好的，但是其实路噪也是要比电机声大很多的。
总结
作为刚需家用车的话，这台荣威D7 DMH设计不丑，油耗不高，空间不小，底盘不错。虽然没有很突出的点，但自古以来保持中庸才能迎合大部分群体，你看卡罗拉、秦PLUS，不都是这个路数吗。感谢收看本期节目。
