“25亿美元买24架苏-35，结果不到十年，就被国产战机比下去了，中国这笔买卖，到底是赔了，还是值了？”这是很多人看到苏-35如今“退居二线”后的疑问。乍一看，这像是赔本的买卖，毕竟花了25亿美元的高价，却换来一款已经不是“时代尖端”的战机。但如果我们站在当年的背景下，再结合苏-35的实际贡献去分析，就会发现事情并没有这么简单。

这笔交易不仅仅是为了买飞机，更像是在“临时补位”中，为中国空军技术转型打下了一块坚实的基础。

2015年，中国引进苏-35，并非单纯“喜新厌旧”，而是一种战略上的无奈。当时，歼-20虽然研发进展迅速，但还没有做好全面服役的准备；歼-16也刚刚起步，还没有形成规模化的战力。在这个“空窗期”里，空军需要一款可以迅速填补战力空白的高性能战机。而与此同时，国际局势的变化又让这笔交易显得更为紧迫。

那几年，南海局势风起云涌。美国及其盟友频繁在南海部署舰机，试图在该地区对中国形成军事压制。面对这些挑衅，中国不仅需要更强大的装备，也需要更有威慑力的远海巡航能力。

于是，苏-35进入了中国的视野。作为当时俄罗斯最先进的第四代半战机，苏-35具备远距离作战、强悍的空中格斗能力，同时还有超视距攻击的优势——这些性能正好能满足中国当时对远海巡逻和复杂空域作战的需求。

其实，这并不是中国第一次在“空窗期”选择俄罗斯战机。早在上世纪90年代，中国就曾因航空技术落后，从俄罗斯引进了苏-27战机。当时的中国航空工业尚未成熟，国产战机性能相对落后，尤其是歼-8这样的机型早已无法满足现代空战需求。苏-27的引进，不仅解决了短期战力问题，还通过“消化吸收”的方式，为后来的国产战机发展奠定了基础。

而苏-35的引进，与当年苏-27的引入逻辑如出一辙：临时顶上战力空缺，同时为国产技术积累经验。

很多人只看到苏-35如今的“边缘化”，却忽视了它在技术上的巨大贡献。对于中国来说，这24架苏-35，更像是一座“流动实验室”。

苏-35采用了许多当时世界先进的航空技术，比如矢量推力发动机和无源相控阵雷达。这些技术对于中国工程师来说，不仅是一种“现场教学”，更是一种全新的技术思路启发。比如，它的117S矢量发动机，不仅可以提高战机的机动性，还为中国后续在歼-20等战机上研发更先进的发动机提供了重要参考。同样，它的雷达系统，也让中国在空战电子技术上有了更深的理解和改进方向。

简单来说，苏-35的作用不仅仅是飞行，更在于“拆解”。通过深度研究其系统结构，中国得以更清楚地了解俄罗斯在航空领域的技术路线，这为国产战机在隐身性能、作战半径等方面的优化，提供了许多宝贵经验。可以说，苏-35的价值，更多体现在“教学”而非“实战”。

当然，说到实战表现，苏-35也并没有让人失望。在它服役后的几年里，南海成为了它的主要“舞台”。

2017年开始，苏-35被部署到南海执行巡航任务。这款战机凭借其远程作战能力，能够更好地维护中国在南海的权益，同时通过高调的编队巡航，向外界展示中国空军的力量。一位军事专家曾表示：“苏-35在南海的巡航，不仅是一次次作战准备，也是一次次威慑表态。”

此外，苏-35还承担了一部分伴飞训练任务，为中国空军飞行员积累了宝贵的远海作战经验。这些任务虽然看起来“平淡”，却是任何战机服役过程中不可或缺的一环。可以说，苏-35不仅在技术上“值回票价”，在战场上的表现也为自己正名。

如果将中国和印度对俄制战机的“消化能力”做个对比，苏-35的引进显得更为“物尽其用”。

印度空军购买了大量的苏-30MKI，至今仍是其空军的“中流砥柱”。但由于技术储备不足，加之维护不善，这些战机不仅出现了大量坠机事故，还导致印度空军在高强度使用中逐渐暴露了装备老化的问题。与之相比，中国的苏-35虽然数量有限，但却通过技术吸收和国产化升级，将其作用最大化。

比如，中国在引进苏-35后，很快就在歼-16和歼-20的研发上实现了跨越式进步，而印度至今依然高度依赖俄罗斯的技术支持。

类似的情况也出现在越南和印尼等国。越南空军虽然购买了苏-30战机，但由于技术能力有限，大部分战机都只停留在“直接装备”阶段，无法形成完整的技术链条。而中国则通过引进苏-35等战机，逐步实现了从“买装备”到“造装备”的飞跃。

有人说，如今的苏-35已经从“主力”退居“辅助”，这是否意味着它的失败？其实，恰恰相反，这种“边缘化”正是中国空军崛起的标志。

随着歼-20的服役，中国空军进入了隐身作战的全新阶段。歼-20在隐身性能、作战半径和系统整合能力上，完全超越了苏-35，而歼-16则在国产化和多功能性方面表现更为优异。在这种背景下，苏-35退居二线，承担一些巡逻和训练任务，是再自然不过的事情。

从某种意义上说，苏-35的“边缘化”，恰恰是它完成任务的最好证明。当它不再是空军的“顶梁柱”时，正说明中国已经不再需要依赖外购战机来支撑自己的作战能力。

如果单从“花了多少钱”的角度看，苏-35这笔买卖似乎确实不便宜。但如果把它放在中国航空工业的发展过程中来看，答案就完全不同了。它的存在，帮助中国空军渡过了一个关键的“技术空窗期”；它的引进，成了中国航空工业从模仿到创新的重要“助推器”。

换句话说，苏-35买来后没几年就“失宠”，并不是它的失败，而是中国的成功。真正的胜利，是不再需要类似苏-35这样的“替补选手”，而能用自己的“王牌”驰骋天空。

当苏-35退出主舞台时，它的意义已经不仅仅是一款战机，而是中国空军迈向新高度的一块垫脚石。

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