我们生活在一个流通的时代，我们中的绝大多数人，每天要乘坐不同的交通工具，连通工作和生活。

在网上，我们看到有人只用各省交通事故次数，来衡量各省人是否遵守交通规则。

显然，这是一种不公平的对比方式，毕竟人口越多的地方，发生交通事故的总概率也越高；同时，经济越活跃的地方，人们出行的频率也是更高的。

这两个因素叠加在交通事故总次数上，容易让人误解为那些经济更活跃、人口规模更大的地区，人们遵守交通规则的意识越淡薄。

用人均交通事故发生次数，可能是更为公平的对比方法。

另外，处在交通路网中间位置的省份，会有更多的车辆从此经过，也更容易发生交通事故，造成交通事故次数上升。

但这种因素，不容易被量化对比，所以在此不考虑这种因素的影响。

下图整理了过去20年的各省每万人交通事故发生次数，按照当年数据进行排名，并使用曲线连接同一省份。

数据揭示了以下信息：

一，跟2002年比，2022年，大多省份的每万人交通事故发生次数，有明显的下降，但也有例外，比如贵州每万人交通事故，2002年仅有1.1次，2022年上升到3.77次。

二，各省不同年份的每万人交通事故发生次数，排名波动较大，说明交通事故的发生，具有一定的偶然性（上一组具有类似偶然性的数据，是各省当年结婚人数）。

三，虽然排名具有偶然性，但有些省份的排名，是持续下降的，比如上海，2002年每万人交通事故次数高达26.5次，排名全国第一；但到2022年，这组数据下降到0.5次，排名全国倒数第一。

四，贵州在2012年，每万人交通事故发生次数不到0.37次，排名全国倒数第一，但到2017年，则快速上升到3.85次，排名全国第二，2022年数据与2017年略高。

这说明，贵州的数据，具有连续性，只是贵州在过去十年间，发生了什么？

五，湖北2022年度每万人交通事故发生次数，排名全国第一，高达5.2次/万人。但结合历年来的数据可知，这组数据具有偶然性，毕竟湖北2017年的数据仅有1.97次。