要说中国市场上的割韭菜冤种车型，恐怕大家各自有各自的想法，但当这么一款车型出现的时候，恐怕没有人会敢跟它抢第一的位置，这就是进口的大切诺基。新款大切诺基正式上市，建议的终端成交价格为39.99万到54.99万，乍一看似乎还可以，它毕竟是进口的越野车，甚至还是如今流行的插电式混动车，那么怎么就变成了冤种车呢？

首先，大切诺基降价很离谱，大切诺基2023款车型的官方指导价格为64.99万到74.99万，已经杀入了宝马X5奔驰GLE和奥迪Q7的价格区间，但全系都是2.0T的插混，高配的巅峰版车型已经可以买到豪华车的3.0T发动机版本。而且除了宝马X5之外，其他的车型人家也是进口车，没有任何的优点可言，所以在上市不久之后它便降价20万，变成了44.99万起售，这个时候依旧得面临沃尔沃XC90以及大众途锐的进攻，性价比还是偏低。可以说无论是降价还是新款上市这20和25万的降价幅度，直接让最早买大切诺基的消费者变成了纯纯的韭菜，再怎么有钱，这短时间内损失25万谁都不会高兴。

第二，在中国这个市场，他连提鞋都不配。大切诺基是比较标准的中大型插电式混动SUV，而且偏重于越野。这个没有什么问题，毕竟JEEP品牌都有越野基因，但问题在于现在的大切诺基已经不是过去大家熟知的那个带有大梁的硬派越野车，而是承载式车身的“轻越野车”。所以就本质而言，它和哈弗猛龙没有太大的区别，大家也不要觉得哈弗猛龙就有多差。而要是把坦克400坦克500的Hi4T车型拿出来，那么不会给大切诺基留任何余地。要是拿价格作为参考，那么坦克700 Hi4T能够把大切诺基摁在地上摩擦，这还不算是新能源做的最好的比亚迪旗下的方程豹两款车。

如果话说到这里，那么人家好歹是进口，好歹是JEEP，好歹是个豪门，而且还是个插混车，说话不至于这么残酷吧，但问题在于它的纯电续航里程仅仅只有可怜的47公里，使得他在国内是享受不到绿牌福利的，也就是挂蓝牌的插混SUV，系统综合功率276千瓦637牛米，在当下的国内根本不够看，是个相当稀松平常的水平，而且连外放电功能都不具备，连露营车都无法担任。

当然这也不是说他完全没有任何优势，大切诺基的这套混动系统是以机械四驱为主的，在亏电状态下它还有2.0T发动机，所以越野能力相比那些亏电状态下的轻越野车还是有优势的。

如果说和国内的这些车型相比有点太欺负大切诺基，那么即便是在我们眼中稀松平常的普拉多和他一比似乎都有优势，就带有大梁越野性能更强这一项优势就完全超越了大切诺基，所以你几乎找不到任何一个理由去购买它。

JEEP当下只有一款车型值得买，那就是牧马人，国外卖的非常好，国内也是图腾一般的存在，也确实，JEEP在他身上倾注了最多的心血，但其他的JEEP车型真的在新能源这个时代已经格格不入。对于JEEP的忠告也就一句话，学习长城就可以了。长城或许在国内已经不是一线，而且品牌非常营销和规划不讨好，大兴文字狱。但在硬派SUV这个市场，长城多少还能蹦达几年，如果JEEP能够学习长城旗下这些Hi4T车型以及轻越野车型的经验，那么JEEP在国外还是相当有市场的，中国市场，JEEP还是别再大张旗鼓进来了。