文/叶皓天

仅从悬架类型来看，所谓的“筷子悬架”，属于独立悬架的类型，通过几根连杆构成相对稳定的状态。因为其形状又细又长，形似筷子，故被调侃为“筷子悬架”。

毫无疑问，相比双叉臂式独立悬架、五连杆式独立悬架，“筷子悬架”制造成本、稳定性、操控性、舒适性等各方面，均相差一大截。

尤其是高端车型，往往会清一色采用双叉臂、五连杆悬架，并且下摆臂非常粗壮，材质往往是铝合金。

（图为奥迪Q7后悬架）

值得一提的是，个别车型的非独立悬架，都比“筷子悬架”更强。例如马自达昂克赛拉，后悬就是采用的扭力梁式非独立悬架，实际上无论是行驶质感、稳定性，均表现不错。

同样优秀的还有以标致、雪铁龙为代表的一众法系车，综合表现同样比市面上很多采用粗制滥造的“筷子悬架”更强。

（图为标致408后悬架）

当然，“筷子悬架”也要分高低贵贱，例如我印象中有些豪华车同样采用“筷子悬架”。以英菲尼迪Q50L为例，后悬用料是成本更高的铝合金，并且明显要粗壮很多，已经与筷子的形象相差甚远。你敢说英菲尼迪Q50L的“筷子悬架”是工业垃圾吗？显然不是！

（图为英菲尼迪Q50L后悬架）

综上所述，所谓的“筷子悬架”是工业垃圾，主要指某些粗制滥造，用料不厚道的车型，而非一棒子打死。如果用料厚道，还是得理性看待，具体事情具体分析。

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