有些大车企惧怕跟华为的合作，是因为怕被华为夺走了“灵魂”。但小车企却对于跟华为的合作翘首以盼，做梦都想被华为点兵。

赛力斯就是典型案例，原本只是名不见经传的四线小厂，在跟华为合作之后一下子就变成了一线的新能源大厂。现在订单排到明年，根本做不完。

华为不仅帮赛力斯解决了智能座舱和智能驾驶的问题，还帮赛力斯改进了产线和供应链。最关键的是华为品牌的加持，让赛力斯免费获得了价值数百亿的“广告效应”。

最近奇瑞也开始“把灵魂交给华为”。

奇瑞在硬件素质方面做得一直是不错的。但在电动车时代没怎么跟得上潮流，逐渐被拉开了差距。

软件研发也是奇瑞的弱项。

不过前两年开始，奇瑞就在智能驾驶、智能座舱方面已经开始跟华为、讯飞等企业深度合作。

奇瑞董事长在接受采访时诉苦称“华为的高标准让他们车企面临着挑战，这同时也是机遇”，看来这奇瑞也开始吃上了当年赛里斯的苦了。

这更加“苦”的还在后面，本月由华为和奇瑞联合打造的智界R7刚刚上市半个月就收获了2万个订单。看来以后加班赶订单有得“苦”了。

当然了，这也可以说是先苦后甜。加班赶订单肯定比没订单好！你说是不是呢？