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11月15日“中国摩托车商会”发布了2024年1~10月国产摩托车销售数据，从中得知十月份燃油类摩托车整体销量有下滑之势，但出口表现比较喜人，中小排量车型依然是市场刚需。具体来看

据商会不完全统计，10月份国产摩托车共产销160.02万辆和157.58万辆，其中二轮车产销135.98万辆和133.5万辆，大排量摩托车（排量250cc以上）产销5.91万辆和6.1万辆，三轮摩托车产销24.04万辆和24.08万辆。

1-10月份，国产摩托车共产销1649.09万辆和1652万辆，产量同比下降2.1%，销量同比增长0.15%。其中，二轮摩托车产销1442.07万辆和1444.45万辆；大排量摩托车（排量250cc以上）产销64.13万辆和63.41万辆。三轮摩托车产销207.02万辆和207.55万辆。

1-10月份，跨骑车产销814.76万辆和812.25万辆，同比增长21.87%和20.58%；踏板车产销486.65万辆和493.54万辆，同比下降29.09%和23.55%；弯梁车产销140.66万辆和138.65万辆，同比增长6.65%和4.86%。

从各车型销量占比来看，跨骑、踏板和弯梁三类车型分别为56.23%、34.17%和9.6%。以上数据已经表明踏板类车型的产销量正在下滑，这可能和前两年此类车型的强势崛起有一定关系，换言之踏板车市场正在回归理性，但此类车型仍有无限可能。

不过跨骑类中小排量车型依然是市场主力军，其中125、150、250cc销量非常可观，但中大排量车型的增速也较为明显，2024年1到10月份250cc以上国产摩托车共计销售了63.3万辆。

1-10月份，国产燃油摩托车销量前10名的企业为大长江、隆鑫、宗申、广东大冶、新大洲本田、广州豪进、重庆银翔、洛阳北方、五羊-本田、江门市珠峰。

这10家企业共销售摩托车759.09万辆，占摩托车总销量的55.93%。以上排名几乎没有什么变化，基本上都是大家耳熟能详的品牌，豪爵以159.29万辆的成绩，再一次成为了销冠。

1-10月，国产摩托车生产企业产品出口总额71.35亿美元，同比增长22.15%。整车出口量900.17万辆，摩托车发动机出口93.31万台，沙滩车出口39.76万辆，摩托车零部件出口金额3.12亿美元，同比增长12.89%。

1-10月份，出口量位居前六位的车型为：150、125、110、200、50和250cc，分别出口了285.97万辆、271.86万辆、103.86万辆、82.22万辆、35.09万辆和31.4万辆。

1-10月，上述六大系列品种共出口810.4万辆，占二轮摩托车出口总量的90.02%。三轮摩托车出口39.8万辆，同比增长22.72%。

这一数据再次证明国产中小排量摩托车在海外市场还是比较有竞争力的，与此同时国产中大排量车型，也正在强势崛起，只不过在绝对数量面前，有些主攻玩乐车型的品牌这次还是没能上榜。

1-10月份，国产摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、广东大冶、广州豪进、重庆银翔、宗申、江门市珠峰、新大洲本田、力帆、润通，上述十家企业共出口486.11万辆，占摩托车出口总量的60.09%。

而在2024年过去的1~9月份，据海外媒体统计，全球摩托车行业的累计销售数量为4940万辆，创下了历史新高，相较去年同期增长了大约5.7%。本田位居第一，国产品牌中豪爵排第七名、隆鑫为第九名，宗申为第十名，它们在海外市场都有不错的增长表现。

以上就是2024年1~10月份国产燃油摩托车销售数据的一个分享以及简要解读，总体来看国产摩托车的市场表现还是比较给力的，既守住了本土市场，又开拓了海外业务，但相较于进口品牌差距仍然较大，还是需要多元化发展，既要小排量精品化，又要把中大排量做大做强。