78,000元至218,000元，新威骑X-WEDGE国产巡航摩托车发布价格。品牌去年才上市，今年才公布价格，不知要到何时才能卖出第1台。如果新威骑想要去撼动哈雷、印第安的品牌地位，估计还得走很长的路，但面临国内的市场环境，前提是要撑得下去。

其实大部分车友对于这一类的超大排量光吼不走的巡航车型都不怎么感冒，然而选择这一类车型的基本都是为了炫酷为主，正如一些哈雷、印第安的车主，他们也并非真正喜欢摩托车。或者这样的言论会得罪一部分车主，但事实胜于鸿辩，观点两极分化，评论群的热闹程度不输明星出轨的花边新闻。

今天我们要介绍的并非新威骑的几款巡航车型，而是想对于新威骑巡航车的这一市场现象来个浅层面的分析。

新威骑的后背后是环松工业，多年以来一直重点放在ATV与UTV全地形车制造，以出口为主。如今新威骑品牌的诞生，即刻就拥有了销售成熟的外销渠道。毕竟定价与国外大型巡航车对比便宜了不少。

看回国内市场，对与超大排量车型的需求本就不多，选择哈雷、印第安的玩得应该是圈子，而非车的本身。既然进圈需要花钱，能花22万进圈的人，不知道会选哪一个圈子？

假如单纯依靠环松工业的海外ATV等车型用以支撑新威骑的国内市场，应该是不靠谱的，毕竟国内的巡航车型还需要很长很长一段时间去发展。相比来说，如果将新威骑卖到海外去，作为哈雷、印第安以外的第三品牌销售，还是会有一定活下去的可能性。

以海外市场为主，国内市场为辅的销售形式运作，或许能维持一段较长时间。至于定价方面，3万买2000cc是不可能的，虽然零部件的价格与200cc相差无几，但卖一台赚20万和卖100台才赚20万的道理厂家是懂得的！

哈雷、印第安能活下来是因为文化，在国内并没有这一类文化的大前提下，新威骑能否活下来也是未知之数。立足当前既无文化底蕴，又无车友群体的情况之下，新威骑品牌车型从零开始的勇气值得肯定。在未来的道路里，新威骑或许在很长一段时间里将成为环松工业的拖油瓶。至于这条路还要走多远，我想需要等待形成文化或者构成团队，那才算走出圈。另外对于这个新生品牌，大家会去选购吗？不妨在留言区讨论！

最后我们客观地评价一下这个品牌，新威骑的出现或许是前几年摩托车热潮的迟滞性产物，又或许是历史的裂变结果。但无论如何，超大排量巡航车这个起点太高且小众，要从传统老美品牌中抢到市场份额，这条路注定不好走。

崇洋媚外是一个该死的怪象，正如某些人觉得美丽国的天空会更蓝，但对空气散射与高维度的物理地理常识充耳不闻。而我是一个坚定不移的唯物主义者，对于产品的好坏评价也是客观的，老实说，新威骑的产品现状不足以撼动哈雷、印第安的地位，但凭借更低的起售价格，或者也是一种活的方式。

正如上文所述，至少个人认为新威骑需要很长一段以贩养吸的时间去发展他的车型与文化。在这段时间内我们不妨继续静观其变，运气好的话，大家甚至可能见证一个霸主品牌的诞生到登顶。当然这只是一个假设。