倒计时七天，欧盟即将开始对中国电动汽车正式加征关税，欧盟暴露了最大的命门，欧委会主席冯德莱恩要求中方不许撤资，但中方已经决意不让欧盟得逞。

按照欧盟10月4日做出的决定，对中国电动汽车加征的附加税将于10月底正式生效，也就是说，现在已经进入了加税倒计时。按照官方的说法，此前双方已经就此进行了八轮磋商，无一例外全部失败了，中方提出了很有诚意的价格承诺，但欧盟贪心不足，还在私下同个别中企谈判，企图从内部分化中国电动汽车行业。

中欧电动汽车一开始貌似是欧盟占据了上风，在毫无征兆和理由的情况下，欧盟委员会主席冯德莱恩就起了对中国电动汽车发起所谓“反补贴”调查的念头，中方多番警告劝说，并委派中国机电商会代为同欧盟交涉抗辩。中国商务部长王文涛还连访了欧洲多国挨个游说，遗憾的是，欧洲对华偏见和错误认知过于根深蒂固，最后投票仍然通过了。

从这时起，真正的博弈就开始了，中方提前警告过欧盟，可能会对原产自欧盟的乳制品、猪肉及其副产品、白兰地、化学材料采取反补贴、反倾销措施，欧盟做出决定后，中方立马拿支持加税最积极的法国开刀，对欧盟白兰地开始征收临时反倾销税。

这还只是第一步，第二步才是欧盟最害怕的。欧盟最终投票前，中国机电商会明确表态，欧盟执意加税会引起在欧中企和中国资本的恐慌，如果欧盟不及时收手，中企将从欧洲撤资。

中国是欧盟第二大贸易伙伴，中欧加强双向投资不仅有利于提升相互贸易水平，还能为欧盟恢复自身经济提供助力，并进一步为全球经济繁荣做出贡献。如果失去中国投资，欧盟经济必然陷入迟滞，复苏和增长也就无从谈起。另一则，欧盟对中国电动汽车加税的另一大目的是逼迫中国电动汽车企业前往欧洲建厂，这样既能在欧洲本地创造大量就业机会，还能帮助本土车企业产业升级。

当地时间14日，中欧磋商还在进行的时候，冯德莱恩表示，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税生效，与中国的谈判仍将继续。这句话本身就传达了欧盟不想和中方进行关税战、贸易战的想法，冯德莱恩还提到了三个条件，以补偿代替反补贴关税，提供价格承诺，还有在欧洲的投资问题。言外之意，欧盟不许中国撤资，这句话也暴露了欧盟最深的担忧和最大的弱点，所以在最后关头，中方准确地抓住了反击的机会。

此前，中国多个电动车企业已经同欧洲国家讨论建厂事宜，但据彭博社24日引述不愿具名的知情人士报道，官方已要求这些制造商暂停在欧盟积极寻找生产基地和签署新协议，并在中国电动汽车关税谈判正在进行期间，整体保持低调。目前东风已经暂停了在意大利的生产计划，长安汽车也取消了原定于本周在意大利米兰举行的欧洲品牌发布会。

美媒早就注意到，中方如果采取反击，那么措施很可能会集中在那些投了赞成票的国家上，就算是万不得已需要到欧洲建厂，也大概率会选择那些反对加税的国家。但无论最后结果如何，中欧关系和中欧贸易都一定会受此影响，欧盟想要的不一定能得到，而欧盟不想失去的，也未必保得住。