美国福特级航母，紧急情况下24小时可出动310架次的舰载机，几十吨重的战机在甲板上频繁起降，为啥甲板不会开裂呢？

以美军现役最多的舰载机F/A-18战斗机为例，最大起飞重量22吨的它，降落时相当于是以200公里/时的速度，直接拍在甲板上，瞬间会产生极大的载荷。

但与大家认为的不同，航母甲板的厚度并没有所谓的几米，一般来说，航母的甲板厚度大约在50到60毫米之间。

如果造的太厚，会使整个航母的重心偏高，影响稳定性和机动性，因此种种条件综合下来，航母的甲板钢必须造的又薄又轻又坚固才行。

航母甲板所用的钢材具体有多厉害呢？

随着技术的发展，航母用高强度结构用钢，已经从最初的HTS钢及HY钢，发展到现在的HSLA钢，抗拉伸、屈服强度等都有了跨越式的提升。

像如今屈服强度最高的HSLA-115品种钢材，其屈服强度能达到795Mpa，相当于一平方厘米的钢板上可以承受近8吨的冲击力，如今被应用在美国最新的福特号航母甲板上。

也正是因为这种航母特种钢的性质高超，除了美国外，也只有日本、法国、俄罗斯，以及中国等少数几个国家能够制造。

并且单单能够制造还不行，为了使航母甲板整体更加坚固，航母钢材必须做得越大越好，这样焊接产生的焊缝才会越少。

像我国在研制航母特种钢的时候，为了得到大面积的航母甲板钢面，还特意研制出了世界最大的10万吨级压力特种轧机，它能一次轧制出长40米、宽5.5米的特种钢，大大减少了航母甲板的焊接次数。

可一个航母甲板，相当于三个足球场的大小，既大又厚的航母甲板钢是如何焊接起来的呢？

最常用的办法就是窄间隙埋弧焊(NG-SAW)，它是一种用于板厚对接接头焊接，焊前焊件不开坡口，或只开小角度坡口而留有窄而深的间隙，采用多层埋弧焊进行焊接的高效率焊接方法。

埋弧焊

与传统埋弧焊相比，用窄间隙埋弧焊进行焊接时，总效率可提高50%~80%，每小时能焊接10~15米。

相应的，因为焊缝间隙窄，焊接时不仅质量高，变形和应力小，其所用的焊料、电能也更少，焊接成本可以降低50%以上。

如果再配合先进的数控设备和传感器，航母甲板钢之间的焊接还会更加精确稳定，焊缝的强度和韧性也会更好。