进入下半年后，国内车市可谓热闹非凡。新能源市场，先是比亚迪腾势品牌推出30万+的猎跑SUV——腾势N7，后续广汽埃安也推出带无框车门+掀背式尾门的C级车——昊铂GT；而在燃油车领域，2.0T+8AT+AWD的星途凌云、全系1.8T+8AT的标致新508L也都是非常“能打”的选手。

而在硬派越野车领域，国内车市也即将迎来新一轮新产品上市的“小高潮”，其中不光有15万级的哈弗H5、30万级的坦克400Hi4-T，比亚迪汽车也将通过方程豹品牌推出40-50万价位的首款绿牌越野车——豹5，外加整车进口的福特Bronco烈马，以及即将国产的一汽丰田普拉多，正为自驾＆越野爱好者带来全新盛宴。

●长城哈弗H5

老款哈弗H5已经停产很多年了，但作为经典硬派越野车，我们至今仍能在路上偶尔看到其身影，足见其稳定品质和影响力。今年3月，代号P04的全新哈弗H5首次出现在工信部新车申报目录中，而在近日，官方也正式宣布该车正式开启预售，大概率会在今年四季度正式上市。

跟坦克300、坦克500一样，哈弗H5采用非承载式车身+整体桥后悬架+前纵置四驱系统，但不同的是，这台车的长宽高“膨胀”到了5190/1905/1835mm，轴距为3140mm，不光比哈弗H9大，甚至达到了丰田红杉那种全尺寸越野车的标准，而且主打大五座布局，基本算是基于长城炮的“魔改”。在此基础上，该车拥有25°接近角、22°离去角、200mm离地间隙以及600mm涉水深度，绝对是跑非铺装路面或西北自驾游的神器。

根据申报信息，哈弗H5会搭载2.0T涡轮增压发动机，汽油版最大功率160kW，柴油版最大功率122kW，与之匹配的是采埃孚8AT变速器（暂不清楚是否有手动挡）。作为硬派越野，以中央分动箱为基础的分时四驱系统自然少不了，另外高配还会有伊顿机械差速锁。

总之，虽然这台哈弗H5相比坦克系列在细节用料可能会比较“糙”，但在三大件部分完全对得起“硬派越野”四个字，更为离谱的是，有消息称其指导价会控制在15万以内，这在该细分领域堪称掀桌子了。

●长城坦克400

继坦克300、坦克500之后，长城坦克品牌计划在年内推出第三款硬派越野车——坦克400，该车采用机甲风的外观设计主题，白车身相比坦克500原创度也更高，价格的话，燃油版预计在30万以内，Hi4-T插混版预计会贵一点。

坦克400系列在今年4月上海车展亮相，独具一格的机甲外观设计给人留下深刻印象，而豪横的智能座舱设计也对得起品牌“豪华越野”的光环。尺寸方面，新车长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm，轴距跟坦克500一样，但车长略微“缩水”（都考虑带外挂式备胎的版本）。

至于动力部分，燃油版将搭载经过升级的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率提高到185kW，与之匹配的大概率会是长城自主研发的9AT变速器，外加分时四驱系统，另外前后差速锁也会根据不同配置进行搭配。

除此之外，该车还会提供Hi4-T插电式混动版，该版本将搭载2.0T发动机、9HAT混动专用变速器、P2布局的电驱单元，以及大容量锂电池组，这套动力系统我们已经在坦克500上见到过，其在硬派越野上出现确实能带来更好的经济性，同时也能弥补小排量发动机在低转速的动力羸弱问题，但应对极限高/低温度能否保障稳定工况还有待检验。

●比亚迪方程豹豹5

比亚迪汽车是当下新能源领域的领导者，其在各个价位的轿车、SUV、MPV市场都很有统治力，如今，通过方程豹品牌，比亚迪也准备涉足新能源硬派越野市场。最新消息显示，首款40-50万级硬派越野——豹5将在8月16日正式首发。

参考之前多批次曝光的测试车＆预告图，这台豹5采用了硬派越野非常场景的“盒子”造型，前后保险杠突出明显，轮眉也向外隆起，外加方形外后视镜、外挂式备胎等等，硬朗霸气的气质确实不怵同行竞品。在此基础上，环状的LED头灯、矩阵式回形后尾灯，以及座舱内的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、钢琴式水晶按键等等，也都能体现出新能源汽车的时尚前卫主题。

重点是动力架构部分，官方曾披露基于全新DM-o平台的豹5，将采用非承载式车身+前纵置发动机+云辇智能底盘控制系统，与此同时，该车还配备双电机驱动、前中后三把差速锁，外加大容量锂电池组，其综合续航里程将达到1200km。

●丰田普拉多

在丰田TNGA架构GA-F平台的基础上，丰田普拉多（霸道）迎来迭代版本，该车目前已经海外发布，且一汽-丰田也已经着手该件生产线，用于生产其国产版，按照进度，预计会在今年底亮相，明年正式跟广大消费者见面。

换代后的普拉多将提供圆灯版和方灯版两种外观设计主题，前者更复古一些，有那么点当年FJ62的味道，不过比较奇怪的是，目前曝光版本的尾门都是上掀的开启方式，因而没有外挂式备胎。相比于精准版的雷克萨斯GX，普拉多在内饰豪华氛围营造上显然还差点意思，不过全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，以及新一代TSS智行安全系统、T-Connect SD导航系统都没有缺席。

尺寸方面，不带外挂式备胎的普拉多“三围”也来到了4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，得益于非承载式车身+双叉臂前悬+整体桥后悬设计，该车离地间隙221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为31°、22°和25°。

更重要的是三大件方面，国产后的普拉多将换装纵置布局的2.4T L4涡轮增压发动机，最大功率243kW，最大怒江630Nm，并融入48V轻混系统（额外提供50马力的动力输出），与之匹配的是爱信8AT变速器。而在中东市场，这台车还会提供2.8T柴油版及其轻混版可选。

越野干货部分，该车标配的是以双速中央分动箱（带中央差速锁）为基础的全时四驱系统，不光支持4L/4H四驱模式，还可通过双挡位进一步放大扭矩，从而实现低速蠕行以及陡坡缓降。除此之外，新车还配备车辆稳定控制系统(VSC)、自动限滑差速器(Auto LSD)，以及电子锁定后桥差速器，能够实现前后轴和左右轮的50:50动力分配。

●福特Bronco烈马

提到福特旗下的越野车，我们首先想到的都是那台全尺寸皮卡——F-150猛禽，但实际上，其在北美市场的硬货远不至于此，其中第六代Bronco在北美的影响力甚至超过隔壁的Jeep牧马人。近日有消息称，江铃福特将整车进口（或CKD全进口组装）模式引入第六代Bronco，预计2024年上半年上市。

福特Bronco烈马在设计上跟坦克300有不少相似之处，不光是盒子造型的车身，更相似的是都采用了方形前格栅和圆形头灯的组合，给人一种似曾相识的感觉。当然差别还是有的，比如“Bronco”中置字母车标，另外这台车还会推出篷布软顶版本，看起来更有越野味儿。座舱设计部分则依旧是福特家族式布局，少了点坦克300那种时尚科技气质，更传统更复古一些。

至于硬件部分，非承载式车身+整体桥后悬架已经是基本操作，动力方面则会提供2.3T L4、2.7T V6两款汽油发动机，与之匹配的还是那台纵置10AT变速器，外加支持两个挡位的中央分动箱（攀比专用），有4L/4H/4A/2H共四种动力模式。

值得一提的是，美规版Bronco还有一款Raptor车型（猛禽版），该车将升级为更暴躁的3.0T V6双涡轮增压发动机，账面数据膨胀到423马力/596牛米，这个版本大概率无缘中国市场，不过非官方的平行进口渠道就不一定了。