山西，我国北方一省，同时经济地理划分，还是我国中部地区，这是因为山西与中部的河南、湖北、湖南、安徽、江西一样，也有着承东启西、连接南北的作用。然而从表现来看，山西发挥的作用真的相当有限！

在2024年年底，集大原高铁建成，才让内蒙古可借过山西南下，算是有一点点小进步。

但纵观山西的高铁规划，数量还是有一些的，但落实不太给力，这或许也是山西难发挥中部一省优势的重要原因。

都说山西高铁推进真难，那到底有多难？今天主要来说说与省会太原相关的两个高铁项目，太绥高铁难落实，就连大西高铁提速改造也没影！

太绥高铁是连接山西省会太原与陕西绥德的一条高速铁路，一直说要开工，但一直没落实到位，甚至连前期的准备工作都没有开展多少，都把榆林急得想改变线路了。

要知道，太绥高铁可不仅是山西省会太原对外的一条高铁，而且还是我国干线高铁——青银通道的重要组成，就连在如此背景之下，都很难快速落实到位，可想而知山西高铁推进是真难！

太绥高铁难落实，是因为全线都是新建线路，而且山西建设的里程较长，投资较大，对于山西来说压力很大，那就再等等吧！

可现在连大西高铁提速改造也没影，这真的有点说不过去了！

大西高铁提速改造提出已有几年时间了，甚至说要落实到位都说好几次了，但真正到实干时，没消息，也不知道是正在落实中，还在研究中，不过，按政务信息公开的原则，不可能一点信息没有的，那个人猜测，大西高铁提速改造很大可能还在研究中！

要知道，大西高铁可是连接中西部两大省会太原与西安的，而且还是我国干线通道——京昆高速铁路的重要组成部分，重要性不言而喻，而这条高铁现在的运行时速仅250公里，已制约太原与西安的进一步沟通，甚至说都影响到了我国东西的沟通，是非常需要提速改造的，而从相关信息来看，初步提速至时速300公里，可极大地拉近太原与西安之间的时空距离，是非常值得期待的。

可越是期待，越没有消息，可见山西高铁推进是真难！

高铁当下，山西的高铁布局真的有点说不过去，里程少、线路少也就算了，就连一些重要干线的落实上，也不到位，这对于山西来说，无疑已影响到了对外便捷沟通，影响到了山西的发展。

因此，山西要努力，国家也要大力支持，这样的话，在国地共同努力之下，尽可能改善山西高铁网，才有助于山西更快更好地发展。