如今，无论你现在是只关注新能源车型，还是仍然在关注油车，第四代的长安CS75 PLUS都值得了解一下，因为别看它是油车，它给人带来的驾乘感受却是它很接近于新能源车型。它给人留下的深刻印象就是两个字：智慧。智慧在哪里呢？在它的智能车机，也在它的动力系统等等很多方面。咱们慢慢展开，看第四代长安CS75 PLUS究竟能给我们带来哪些惊喜。

外观造型方面就有很多的独特之处。我们知道，油车用户较为忌讳的就是他买的车外观看起来比较老气， 长安CS75 PLUS 的设计师是知道用户这个心理的，所以它前脸设计成这种大家非常熟悉的无边界格栅，在现在看来都是很有新意的，甚至比有些纯电车型的全封闭前脸还好看一些。此外，它的前脸给人的感觉是非常低趴的，这是因为第四代CS75 PLUS整车的车宽增加了，但是车高反而有所降低，所以整车看起来就是非常的具有力量感，相比上一代，看起来要低趴的风格好了很多，而且前杠的底部是一个超声波雷达，这个硬件的出现，标志着这台车支持 L2+级的智能辅助驾驶功能，包括大家知道的AEB、ACC等这些功能在这台车上都有非常好的表现。

车身侧面，更加充分的体现它设计的前沿性，没错，就是门把手，在油车上用隐藏式门把手的车型非常少，第四代 CS75 PLUS的隐藏式门把手的弹力比之前要高很多，我们看到以前的很多车型容易弹不开，那是因为它的门把手的弹力太小，大概只有 50 牛左右，但是CS75 PLUS这台车上却达到了 85 牛，即便在冰冻厚度在一厘米左右的情况下，它都是可以轻松弹开的。

坐进车内，率先映入眼帘的就是它的三连屏设计，炫酷的开机画面，三个长安 Logo 出现的时候，非常震撼，在很多新势力车型上都没有配备到位的三联屏，而CS75 PLUS 这样的纯正油车里，一下子配到位了。其实不只看起来有科技感，用起来的功能设计上也是很有科技感，比如它的中控屏，几乎把所有的功能都集成在这里边了；而且在这台车上没有太多的功能按键，很多的操作，包括一些功能的调节，座椅的通风加热的调节，都是在这个中控屏上，集成度非常高，这就要求车机系统要运行很流畅，它的软件和它的芯片的优化做得非常的好，确实也很丝滑，无论是上划、下划，或者点开一些场景等等，都是运行很流畅的。除了中控屏之外，附加屏上功能也很丰富，用来听音乐、看电影、玩小游戏这些需求都能满足。

配置方面，新车配备的是pioneer先锋音响，全车 14 个扬声器。再有，坐在副驾上，你还可以打开零重力座椅模式，然后整个人就躺平了，包括膝盖和你的心脏处于同一位置，你会感觉非常的轻松。虽然主驾的位置没有零重力模式，但是主驾也有很多让你觉得特别可圈可点的地方，比如从中控台开始延伸的一个翻毛皮的大包围设计，让人感觉很有质感，所以它的内饰设计还是挺有高级感、科技感的。除此之外还很实用，它的副驾还很细心地设计了小挂钩，比如早上来不及吃早饭，买了一份早餐准备到了办公室，你就挂在这里它就不会担心洒出来。还有就是中岛两个咖啡杯的设计，都是提高了 CS75 PLUS车内的实用性。

而新车真正的智慧地方，在于它搭载的智慧能量管理的系统，在油车上有这样一个系统，是不是有些诧异呢？智慧能量管理系统这样的名词一般会在新能源车型，尤其是纯电车型上见得比较多。第四代的 CS75 PLUS“智慧”在哪里呢？以往我们油车的动力输出，大概是随着你的油门踏板，然后带动发动机的转速，再来改变发动机的扭距，让整车的动力输出根据你的油门进行调整。但是在第四代的 CS75 PLUS上面，他们根据不同的场景，调校出了不同的动力输出的模式。如果你开的其他的油车，在屏幕上的时速是 80 公里的时候，那你的油门踏板刻度应该会在 1/ 3，如果前方变成了上坡路段，车速会明显的下降。但是在搭载了智慧能量管理系统的这台车上则不会，在平路上开 80 公里，油门踏板的深度保持不变的情况下，此时如果遇到上坡路段，车辆还能继续保持 80 公里的时速，这就是它的智慧能量管理系统。如果换成其它车，遇到上坡路段的时候，如果你不深踩油门，车速马上就会降下来，也就是说它真的非常智能，非常的智慧。

空间方面，第四代CS75 PLUS的车身尺寸为4770/1910/1705毫米，轴距是2800毫米；相比上一代车型，它的车身长度增加了60毫米、车宽增加了45毫米。以178cm正常体型的乘员为例。在前面坐得很舒服的情况下，第二排座椅的位置非常的宽裕，无法用几拳去形容，而且这是在它的第二排坐垫长度非常长的情况下，还是有这么好的腿部空间表现；虽然整车的高度比上一代下降了，但是坐在车内头部空间是非常的宽裕。通过这种场景，可以清晰的感受到第四代长安CS75 PLUS 的空间的优势。

动力系统方面，CS75 PLUS这台车的发动机是长安的新一代蓝鲸系列，它的特点也是一个很大的优势，就是缸内直喷的压力达到了 500bar，这是目前为数不多的搭载 500bar发动机的车型，带来的好处就是它的汽油雾化的效果会更好。而且它的发动机参数表现也不错，功率是 141 千瓦，扭矩是 310 牛米，非常高。没有对比就没有伤害，如果大家知道本田的 1.5T 发动机的参数，你就会知道长安这款发动机的性能还是比较先进的。变速箱方面也值得一提，虽然它采用的是爱信 8AT 变速箱，但是这台变速箱的一些参数标定并不是所谓的“公版”方案，它是由长安工程师一起来完成的，针对于CS75 PLUS这款车进行了特殊的标定。

在道路驾驶方面，给人带来的小惊喜就是特别顺划，这又怎么讲呢？比如在时速100的时候，深踩一下油门，能得到很明显的推背感，它加速还是很明显的，同时又不会感觉到太多的顿挫感。其次，就是它很省油，这台车的百公里的能耗是 6.89 升。如果大家开过上一代的 CS75，做过对比的话，就会知道这一代 CS75 PLUS的感受，就是它经过重新标定的底盘韧性比上一代好很多，整体性也会强很多。在遇到颠簸的路面，坑洼路面的时候，整车绷得都是很紧的。坐在车内是没有感受到太多的震感的，底盘的质感和第三代完全不一样。很有一种豪华品牌的感觉。行驶品质真的是很到位。

写在最后：

第四代CS75 PLUS值得大家去了解，无论是它的动力升级，还是底盘驾乘质感的升级，亦或是座舱一些智能驾驶的提升，都能够让这台车变得更加有高级感。用“智慧”这两个字去定义这台车是比较合适的。它虽然是一台油车，但其实它整体的驾驶感受更接近于燃油和新能源车型之间，这可能也是作为一台燃油车未来进化的方向。