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​降价潮继续大范围蔓延，截至到目前，降价潮几乎已经波及到国内所有厂家，八月三十日，又有几家厂家宣布降价。

比亚乔X7官降3000，目前售价位16980元。

这款车降价，我觉得可能是受赛科龙RT2的影响，毕竟两款车的排量、尺寸、定价都太接近了，目标人群当然也相同，但是RT2到底晚上市很多年，配置和外观上看起来更全面更时尚，对比之下，X7就显得人老珠黄了很多，本身在国外销售了多年之后才引进到国内宗申阿普利亚生产，外观上的陈旧感一目了然。

当然，X7这款车尽管一口气降价了三千元，但是还是有利可图，十几年前的车，研发的费用早就收回了，现在是发挥余热的阶段，能挣一个就是赚到一个，利润空间很大。

不过要说X7这款车除了外观老气了点，其他方面倒还没啥可以吐槽的，在RT2上市前一直维持着合资250踏板车价格的最低价，现如今降到了不到一万七的价格区间，估计还能红火几年。

几年前金城的提拉米苏200其实一直维持着良好的口碑，凭借优秀的动力和欧式复古大轮踏板车的外观，在喜欢用踏板摩旅的车友圈内拥有不少粉丝捧场。

这几年提拉米苏逐步沉寂了，主要是现在国内竞品越来越多，选择余地更多，再就是金城本身不具备将这款车换代的能力，增减几个小配置不疼不痒，价格还不低，所以提拉米苏逐渐淡出了主流车友的视野，此次虽降价四千，但是我还是觉得价格偏高了点，这点与标致姜戈的降价有所不同，虽然这两款车都是欧洲血统，但是后者显然在文化沉淀和品牌上更有优势，而提拉米苏这方面就欠缺了不少，它更接近于工具车的形象，而一旦于这种形象挂钩，这个价格就显得有点偏高了。

所以，提拉米苏即使降价，也于事无补，最多只是回光返照罢了，国内摩友早就已经不是几年前的消费观念了。

豪爵又降价了，还记得上次是八月初的时候送2000元的购置税，这次怎么又来？步子这么快？

DL250和GSX250R降价5000元，如果这是真的，这个降价幅度确实有点大，我理解的原因可能是与这两款车的升级版即将上市有关，降价幅度大点有利于早点清干净库存。

GW250降价3000，没有前面两款车的幅度大，原因可能是两点，第一个是维持品牌的优势地位，毕竟是挂的铃木标，降价幅度太大跟一班国产单缸街车抢饭吃，铃木的脸面往哪里搁？第二可能是稀缺性，没错，你环顾下国产主流品牌里面，竟然没有一款双缸的街车，GW250没必要自残式的降价。

而TR300的降价，应该是感受到了新生力量的威胁，春风CL-C450和奔达金吉拉450目前的售价都与TR300相当，排量大了那么多，颜值更符合年轻人审美，TR300也不能太托大了。

至于XCR300的降价，我举双手欢迎，以前发过一个视频，XCR300是一辆价值被严重低估的好车，应该是国产最好的一款300排量级别的街车，没有之一，因此我不希望这款车停产，而降价则说明了厂家对这款车还抱有期望，不至于会马上停产。