时间到了，但是印度月船3号着陆器没能如愿醒来，2023年9月22日21时18分，印度空间研究组织（ISRO）发文表示：尚未接收到Vikram着陆器和Pragyan漫游车的任何信号，将继续努力建立联系中。

ISRO虽然没有对外界直接宣布月船3号着陆器任务结束，但是明眼人一看ISRO推文就知道，到时间了，Vikram着陆器和Pragyan漫游车还是没能苏醒，现在就可以确定已经冻坏了。

的确，月船3号在2023年8月23日创造了奇迹，成功着陆月面，给印度长脸了，让印度成为世界上第4个软着陆月面的国家，紧排在美、俄、中三国的后面，证明印度已经拥有非常先进的航天技术。

月船3号着陆器和月球车的存活时间非常短暂，因为设计寿命只有14天，这一点ISRO任务团队这我就知道了，所以ISRO任务团队将月船3号着陆器和月球车任务时间安排得满满当当的，简直是在争分夺秒。

在着陆的第1天，着陆器就把两种有效载荷放入了月面，一种是钱德拉表面热物理实验 (ChaSTE)，另一种是月球地震活动仪器（ILSA）。

着陆器拍摄了大量月面照片，接着远离着陆器的月球车也拍摄了大量照片，再接着它们完成了两器互拍，这是必不可少的工作。

印度月球车移动速度非常慢，每秒1厘米，并且不是自动化的，需要ISRO指挥中心控制，ISRO指挥中心根据月球车图片进行操作，但在9月2日，月球车行驶距离达到了101.4米，突破了100米。

9月3日，ISRO宣布月船3号着陆器和月球车停止所有任务，关机进入“睡眠”，并计划于9月22日苏醒，ISRO一名官员透露：关机没过多久，月船3号着陆器电量全部耗尽。

据了解，月船3号造价约7000万美元，由轨道器、着陆器和月球车三部分组成，跟美国太空探测器造价相比，月船3号实在太过廉价，廉价让月船3号缺失了一些功能，比如正常的保温功能。

月球是真空环境，没有大气层，月昼期间月面温度很高，高温超过100℃，月夜期间月球表面很冷，月球南极就更冷了，温度降于-130℃，常年不见阳光的陨石坑底部温度更低。

在月夜期间，着陆器需要多个小型放射性同位素加热器单元 (RHU)来保证重要设备和仪器不被冻坏，我国玉兔2号月球车就装备了RHU，成功度过了多个寒冷月夜，至今还在工作中。

但是月船3号着陆器和月球车没有装备RHU，所以大概率会被极寒给冻坏，除非出现奇迹，现在9月22日已经过去了，但是它们俩还是没有醒来，现在就可以确定已经被月夜极寒给冻坏了。

奇迹终究没有出现！月船3号着陆器继续陷入深度沉睡中，现在，印度空间研究组织任务团队开始主动联系着陆器，不断地发送“唤醒”信号，一天时间过去了，全都杳无音讯，没有任何反应。

不过印度网友倒是非常期盼月船3号着陆器能够醒来，例如网友悉达多·罗伊表示：亲爱的#PragyanRover，我希望您和#VikramLander睡得很好！是时候醒来了，网友卡加·辛格表示：维克拉姆·巴伊醒来吧。

但这明显就是一种奢望，因为月船3号着陆器不可能醒来，有外国网友表示：我不明白为什么有人认为着陆器可以幸存，我一直明白，如果没有主动加热，电子设备将在月球夜间温度下被损坏。

月船3号着陆器任务已经画上了句号，我们来回顾一下月船3号着陆器所取得的成果，发现了铝、钙、铁、铬、钛、锰、硅和氧，还发现了重要物质硫。

月船3号着陆器的有效载荷月球地震活动仪器（Ilsa）还记录一次来自月面下方的震动，印度空间研究组织表示，此次震动记录了“一个看似自然的事件”，正在调查其来源。

着陆器在关机睡眠前还进行了一次“跳跃实验”，从月面跳起40厘米高，然后水平移动40厘米，再二次着陆月面。现在，这一切都成为了历史，那么下一艘软着陆月面的飞船又是谁呢？咱们拭目以待。