高中大家一定学过这样一个哲学原理：事物在不断地向前发展变化，同时新生事物在发展过程中往往会遇到来自旧事物的阻碍。对于汽车行业来说也是如此，新能源汽车作为新生事物的代表不断向前发展，同时在发展过程中受到了各种质疑与阻碍，但纵观市场与行业变化其发展是不可阻挡与不可逆的。

日前，乘联会公布了最新一期的国内汽车市场报告，数据显示2024年4月上半月我国新能源汽车零售渗透率达到了50.39%，属于历史新高，这也意味着在过去五年时间里我国新能源汽车零售渗透率实现了5%到50%的跨越式增长，增长幅度高达10倍。

同时，这一最新数据报告也标志着购买燃油车的消费者已正式成为市场中的少数派，意味着我国汽车行业正式进入新能源汽车主导的全新时代。

事实上，新能源汽车的发展并非一朝一夕的，早在2005年我国就已经开始新能源汽车产业的布局与发展，但在之后的十年时间里发展缓慢，渗透率仅勉强突破1%，起步不可谓不艰难；2016年到2019年之间实现了首个高速发展期，三年时间就做到了5%放入渗透率；而在2020年到2024年则迎来了全面爆发期，渗透率更是迅速攀升至50%以上，提前11年完成了国家原定的规划目标，新能源取代燃油成定局。

我们总说时间会成就一切，但时间只是一个基础，新能源汽车品牌的成就更多源自于国产汽车品牌在核心技术、产品战略、市场布局等诸多方面。

众所周知，掌握核心技术是确保一个国家、一个行业乃至一个企业能够掌握主导权的关键所在。核心技术代表着先进的生产力，是创新发展的基石，拥有核心技术意味着拥有了自主创新能力，进而能够主导市场的走向，决定行业的竞争格局。

根据中汽信科发布的《2023中国汽车专利数据统计分析》来看，以比亚迪、长城、宁德时代、广汽埃安、小米汽车、长安深蓝为代表的中国汽车品牌在专利方面表现极为突出。

其中比亚迪依旧保持着国产汽车专利创新的领头羊地位，其先后建立了11大研究院，拥有超过9万名工程师，形成了强大的“技术鱼池”，累计申请了超过4.8万项专利，包括易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，这也使得比亚迪在汽车终端打磨更加游刃有余。

对于任何汽车品牌来说，掌握核心技术是获得市场份额的第一步，产品战略则是关键性因素，对于新能源汽车来说更是如此，尤其是面对传统燃油车品牌的阻力，以及消费者固有的消费理念，新能源汽车品牌的产品战略必须更为严谨与全面。

在过去几年，新能源汽车品牌快速崛起，同时传统汽车品牌也开始各种转型，这都为新能源汽车的快速普及与市场渗透率奠定了坚实的基础。以比亚迪为例，其在2023年官宣停止燃油车的制造，全面加速新能源汽车品牌的布局，同时通过以秦、汉、元为代表的王朝系列和海豚、海鸥为代表的海洋系列实现了多价位覆盖，满足更多消费者用车需求。

此外，比亚迪还推出了面向中高端消费者的腾势品牌、，主打越野车的百万级高端品牌仰望，以及定位为中型硬派越野的专业个性化品牌方程豹品牌，通过精细化的产品布局，比亚迪把握不同细分领域需求，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，从低端、中端到高端、豪华，让每一位消费者都能选择到适合自己的国产汽车。

有了技术、有了产品，但如果只是单纯停留在国内市场竞争显然是缺乏说服力的。市场布局的关键的确在国内，但想要更进一步，就必须走过国门与全球顶级的汽车制造商进行竞争，这才能真正展现中国汽车品牌的硬实力。

官方数据显示，2023年我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。其中新能源汽车出口量为120.3万辆，同比增长77.6%；具体到品牌方面，比亚迪出口量为25.2万辆，同比增长3.3倍；奇瑞出口量为92.5万辆，同比增长1倍；长城出口量为31.6万辆，同比增长82.5%。

以比亚迪为例，目前比亚迪新能源汽车已经遍及全球70多个国家和地区、400多个城市，比亚迪在巴西、泰国、匈牙利等海外地区都开始投资建厂。可以说，中国新能源汽车品牌走出国门，不仅仅展现了中国汽车品牌的硬实力，也让更多中国消费者对国产汽车品牌更为自信，在购车时更愿意选择国产新能源汽车。

不可否认，燃油车市场目前仍有其一席之地，原因是一部分消费者因对燃油车的情感依赖、驾驶习惯，或是对新能源汽车续航里程、充电设施等方面的顾虑，仍选择燃油车。

但是，新能源汽车的快速发展已是大势所趋，以比亚迪为代表的国产品牌更是高歌猛进，不断推出创新产品，满足消费者多元化需求。未来，随着技术的不断进步和市场的日益成熟，新能源汽车必将占据更大市场份额，成为汽车市场的主流。