随着新能源汽车的不断发展，中国年轻消费者的需求也日益多样化。他们渴望时尚动感的外观设计，以彰显独特个性；同时，又需要宽敞舒适的内部空间，以满足全家出行的需求。此外，他们对智能化硬件的配置和舒适性表现也有着较高的期待。这种“既要又要”的需求，往往在预算仅为十多万的情况下显得尤为挑战。

不过，来自零跑的C10就是年轻人一个不错的选择，它指导价12.88-16.88万元，目前有限时1.5万元的红包，优惠后的售价11.38-15.38万元，也就是11万元多就可以买到一台新能源中型SUV，这你受得了吗？

那也有很多人说，买零跑能靠谱吗？其实零跑虽然在网上名气没有那么大，但它是典型的“深藏功与名”，2024年全年销量达到了近30万辆，在新势力中仅次于理想和鸿蒙智行，是妥妥的人生赢家。

而聚焦C10这款车，它的销量也实现五连跳，成功晋级万辆俱乐部，零跑到底靠不靠谱，消费者已经选择用真金白银进行了投票。

在各大汽车论坛、社交媒体以及车主口碑平台上，零跑 C10 也收获了不错的评价。许多车主也是对比了深蓝S7、深蓝S05、大众ID.4等车型，最终选择了零跑C10，究其原因还是零跑C10表现的更全面，尤其是它的高配置、大空间、以及不错的舒适性。

年轻且稳重的外观

在外观设上，零跑 C10 的外观设计紧跟新势力潮流，充分考虑了家庭为主消费者的审美需求。整车线条流畅自然，车身比例协调，营造出一种动感而不失稳重的视觉效果。

前脸部分，零跑C10采用简约封闭式格栅，大灯组与贯穿式灯带相连接，拉伸了整个前脸的视觉宽度，在夜晚点亮的时候有着足够的辨识度，酷似青春版理想L6。

来到侧面，零跑C10同样采用了非常稳重的设计语言，车顶线条平直，车窗玻璃较大，这种设计可以最大化的提升乘员舱的空间感和舒适性，加上20英寸三叉戟轮毂，让它的气场又多了几分。

车尾部分，简洁而富有层次感的设计同样引人注目。贯穿式的尾灯与前脸相呼应，点亮后呈现出独特的光效，提升了车辆的整体质感。

此外，C10 还提供了苔原灰、金属黑、天幕灰、冰川蓝、珍珠白、琉璃翠6种车身颜色选择，色系低调而又有质感，满足不同消费者的个性喜好。

宽敞空间，舒适出行保障

对于年轻家庭来说，车内空间的大小直接关系到出行的舒适度。零跑 C10长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，别看尺寸放在中型SUV不算大，但它通过座舱前移的设计，让得房率高达66.8%，前排纵向空间为937mm，二排纵向空间为951mm，舱内有效空间达到1888mm。

在选装包这个维度上，零跑C10也是真的非常的下本，就比如这个全配套装包含 20英寸三叉戟轮毂、品牌轮胎、有机硅座椅面料、前排座椅通风、前排座椅加热、方向盘加热、前后贯穿灯带、256色音乐氛围灯、AQS空气质量管理系统，加起来选装价格为10000元，但目前交5000元定金就可以享受到2000+3000的选装基金，实际只需要额外花5000元就可以享受到全配套装。

来到后排，零跑C10的后排空间同样令人满意，坐垫到顶棚的头部空间达到了1015mm，坐垫长度达到了514mm，同时靠背还支持27°/32°两档可调，这样即使家庭成员身材较高，也能在后排享受到舒适的腿部和头部空间，同时坐垫对于大腿内侧的支撑性也表现出色。

在储物空间方面，零跑 C10 的后备箱容积不错，能够满足日常购物、家庭出游等各种场景下的行李放置需求。而且，后排座椅还支持4/6比例放倒，进一步拓展了后备箱的储物空间，方便搬运大件物品，如婴儿车、行李厢等，为年轻家庭的出行提供了极大的便利。

智能硬件加持，科技感足

入门版单目摄像头

智能化已经成为当下汽车发展的重要趋势，零跑 C10 在智能化硬件方面配备比较齐全，它不仅全系标配了L2级别的驾驶辅助，支持自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。

智驾版激光雷达+orin-X

而且还提供了禾赛激光雷达+英伟达orin-X的智驾组合方案，提供高速以及城区快速道路上的NOA领航辅助驾驶，实现自动上下匝道、自动超车变道等功能，这些功能在长途驾驶中能够自动保持车速和车距，确保车辆在车道内行驶，有效避免了驾驶者因疲劳或疏忽而导致的交通事故，大大提升了行车安全性。

此外，C10 的车机配置也十分顶，全系标配14.6英寸2.5k分辨率屏幕，入门版配备了高通8155车机芯片，中高配版更是配备了高通8295芯片，这放在一台11-15万元的车型上很让人意外，毕竟比亚迪同级别车型还在用高通6系列芯片，更高算力的芯片为C10车机系统留下了足够多的算力冗余，同时这块芯片GPU也十分强大，地图缩放以及滑动起来都十分丝滑。

车机的UI也是向手机靠拢，比如圆角的图标、实时高斯动态模糊、一镜到底的3D动态建模、高清动态壁纸，提升了整体的精致感。

舒适驾乘，调教出色

在舒适度方面，零跑 C10 从多个细节入手，为驾乘者打造了一个舒适宜人的车内环境。

车内的座椅采用了有机硅座椅面料，内部采用了多种材质的填充物，具有良好的透气性和柔软度，能够有效缓解长时间乘坐带来的疲劳感。座椅的人体工程学设计也比较出色，能够很好地贴合人体曲线，提供全方位的支撑。

此外，零跑C10采用了后五连杆的悬架结构，虽然用料平平，但悬挂系统调教水平不错，能够有效过滤路面的颠簸和震动，即使在不平整的路面行驶，车内也能保持相对平稳，提升了乘坐的舒适性。

增程+纯电双动力可选

动力系统可以说是新能源车的核心，零跑C10为用户提供了1.5L增程、410km纯电续航、530km纯电续航三种动力版本，满足了消费者对于续航的不同需求。

油冷扁线电机，动力输出更持久

其中增程版采用了1.5 L增程后驱动力，1.5L增程器最大功率70kW，动力电机最大功率170kW，最大扭矩320N·m，官方百公里加速7.68s，与油车2.0T高功率相当，而在实际驾驶过程中，它中低速下的响应则是明显强于燃油车，电门几乎是没有延迟，加速和动能回收的标定都要比插混车强一些。

配备一块28.4度的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航200km，而同级别的插混车普遍只有70-120km的纯电续航，更容易有续航焦虑和充电频繁的问题。

纯电版提供了两种动力版本，电机的功率同样为170kW/231Ps，最大扭矩320N·m，官方百公里加速7.29s，电池的容量分别为52.9度和69.9度，纯电续航分别为410km和530km，如果平时只在城区跑，偶尔跑跑周边城市，就选择410km版本。如果有中长途的需求或者喜欢露营，那么530km版本则更胜一筹。

总体而言，零跑C10深挖年轻家庭消费者的需求，在外观、内饰、空间、智能化、动力方面都表现不错，几乎是没有明显短板，最重要的是它的价格仅需要11万元出头，堪称“年轻人更理想的家”。