时间已经来到2023年尾声，传统的燃油车经过100多年的发展，如今虽然技术成熟，质量稳定可靠，但却逃不过时代的更替和历史的沉沦。而新能源汽车借着高油价的冲击，以及时代的风口和趋势，成为了越来越多家庭的座上宾。据统计，在2022年，国内新能源汽车的占比为25%，也就是说，每卖出4台车，其中有一台是新能源汽车。而根据2023年10月份的数据显示，新能源汽车销量占比，已经提高至38%，也就是说，每卖出2.6台车，就有一台是新能源汽车。
如此可见，新能源汽车已经成为了真正的大势所趋，怪不得最近身边想要买车的朋友，都将比亚迪品牌整天的挂在嘴边，而事实也确实如此，比亚迪在新能源领域身先士卒，全面发力并带动电动化汽车浪潮，所打造的DM-i混动车型和EV纯电车型，已经成功颠覆燃油车的百年格局。就比如它旗下的秦Plus，凭借优越的产品竞争力以及出色的性价比，成为了10万级市场的“噩梦”，毕竟它的平均月销已经接近4万辆。
所以说，比亚迪秦Plus可谓是一款非常成功的车型，但这并不意味着在同价格和同品类当中，就别无它选。毕竟如今新能源汽车市场的“内卷”可谓是越来越严重，而且时不时还有“新卷王”诞生，就比如在10月20日，长安向汽车市场投下了一颗重磅炸弹-长安启源A05，它作为一款A+级插电混动轿车，在具备绝对价格优势的同时，就连自身的产品竞争力，都可以让秦Plus DM-i显得黯然失色。
尽管启源这个汽车品牌在2019年才正式诞生，但它却有长安大厂背书，拥有着丰富的造车资源和宝贵的历史经验，由于它在价格上展示出了极大的诚意，因此有很多车迷朋友猜想，它有可能将成为继比亚迪秦Plus DM-i之后，国内汽车市场上又一款10万级的插电混动超值之选。
首先，长安启源A05和比亚迪秦Plus DM-i一样，两款车型都是紧凑级的插电混动轿车，在价格方面，2023款比亚迪秦Plus DM-i指导价为9.98~14.58万元，而2024款长安启源A05指导价则为8.99~13.29万元，真正实现了“油电同价”。经过对比可以发现，两款车型的价格有着近1万元的差距，说多不多，说少不少，毕竟它可能只是有钱人的一顿饭钱，但对于月薪5000的普通打工仔来说，1万元可能要足足大半年才能够攒出来。所以，面对年轻消费群体，长安启源A05在价格上放低姿态，便更容易俘获人心。
颜值方面，长安启源A05采用了扶光美学的设计语言，数智仿生微笑前脸电气感十足，同时展现出简洁犀利的视觉效果，能够带来极强的视觉冲击力。至于侧面的线条，整体表现的舒展修长，毕竟作为一款紧凑型轿车，它的长度达到了4785mm，并且拥有0.79的高宽比，看上去比例协调、庄重优雅，同时，它还采用了当下较为流行的隐藏式门把手，与整车造型浑然一体，配合溜背的车顶以及上翘的鸭尾，使得它在视觉上更加动感利落，且帅气十足，完全有实力与秦Plus DM-i一较高下。
对于车内的乘坐空间，国内消费者通常都有着严苛的要求，而长安启源A05虽然名义上是紧凑级的定位，实际表现却像B级车而靠拢，毕竟它的长宽高分别达到了4785/1840/1460mm，轴距达到了2765mm，应该被划分到A+级的范畴，所以，空间自然是它的强项，配合它的高格调零压沙发座椅，实际体验下来，一家5口也能够轻松出行，舒适性可圈可点。同时，由于它是基于全新CIIA 1.5电气化架构平台所打造，其通讯带宽相比之前的1.0架构，足足提升了4倍之多，使得整车的网速和车机系统随时保持高速运行，而它内置的讯飞飞鱼OS 4.0系统，识别率高达95%，动动嘴便可以完成各种操作，可以让用户充分体验科技带来的便捷。
动力上，比亚迪秦Plus DM-i有两种动力输出，0-100km加速分别表现为7.9秒7.3秒，虽然谈不上激进，但对于家用绰绰有余。而对于长安启源A05，虽然它搭载的同样是1.5L四缸发动机，但动力表现略胜一筹，其最大功率为81kW，峰值扭矩143N·m，在强劲电机的加持下，它的0-100km加速时间分别表现为7.9秒6.8秒，虽然差距有限，但它整体性能却略占上风。
当然，在高油价时代，消费者最关心的就是续航，对于比亚迪秦Plus DM-i，它的最大纯电续航为120km，最大综合续航为1245km，单从数据来看，它已经表现的非常优秀，但在长安启源A05面前却毫无优势可言。毕竟它作为一台数智电驱超省新家轿，所搭载的1.5L高效蓝鲸混动发动机，融入了蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧系统，高效覆盖工况达90%以上，对于它的长续航版本，纯电续航为145km，综合油耗低至0.98L，满油满电综合续航长达1300km，整体来讲，它的续航能力表现出了“后来者居上”之势。
结语：总体来讲，无论是比亚迪还是长安，它们都是国内的自主一线汽车品牌，在造车方面，既认真又专业，所生产的车型，也都是行业的佼佼者。就比如秦Plus DM-i和长安启源A05，它们不仅有资格“上踢”20万级合资车，而且更有实力“下打”10万级的自主家轿。只是就目前而言，比亚迪凭借提前入局抢夺到了一定的市场份额，但谈论到价格与价值等问题时，它还有很多的可塑空间。而最终进一步巩固，且重新洗牌10万级插混轿车市场的，很有可能是长安启源A05这样具有高端属性，且价格姿态较低的车型，你觉得呢？
