如今的吉利，正呈“轻舟已过万重山”的昂扬之势。
11月，吉利销量超过25万辆，其中12.2万辆是吉利新能源拿下的。49%的新能源占比体现了吉利新能源转型的显著成果。如今吉利新能源销量在国内稳居第二。今年1-11月，银河累计销量超42万辆，同比增长超73%，成为销量增速最快的“大厂新能源”。
这些市场突破背后，银河品牌的功劳可谓是首屈一指。11月吉利银河销量达7.5万辆，同比大增121%。吉利新能源中银河销量就占了6成之多。
其中银河的爆款双子星——银河E5、吉利星愿，成为引领“银河速度”的领军角色。吉利银河E5上市119天交付破6万辆，吉利星愿上市49天交付量突破3万辆。
这两款车是吉利新能源技术的集大成者，其持续走高的销量，正体现了吉利新能源技术已从技术孵化期迈向产出期，成为吉利新能源爆发的坚实技术支撑。
作为传统车企，新能源转型的过程不可谓不艰辛，但吉利已经见到曙光。
技术投入进入产出期，规模效应不断扩大
在新能源赛道站稳脚跟之前，吉利已经在这一领域累计近10年。据统计，近十年来，吉利累计研发投入已超过2000亿元。仅今年前三季度，吉利汽车研发投入就达到103亿元，同比增8.4%。
经过前期大力投入，吉利已在三电系统、自研芯片、智能座舱、卫星互联、智算中心等多个关键技术领域深入布局，构建起了行业最全面、最领先的电动化、智能化体系实力。
尤其是围绕新能源研发出的SEA浩瀚架构、GEA架构等架构，助力吉利在新能源造车上形成了规模化、闭合化、多元化和效率化的能力，为吉利新能源的高速发展打下基础。
银河品牌成立不到两年，月销量能够达到7.5万辆，与GEA架构的造车实力密不可分。其中，银河E5、吉利星愿均出自GEA架构，高度市场认可和一上市就实现单车盈利的成绩，已经验证了这一架构的优越性。
据了解，该架构整合了吉利多年“架构造车”资源和经验，是历时5年、耗资百亿元打造出的全球智能新能源架构，是截止目前覆盖新能源形式最多、最广的架构，可以兼容纯电、插混、增程、醇电等全能源形式。
GEA架构赋予了车型在空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五方面不设限的高度可能性。再叠加银河Flyme auto车机系统、11合1电驱动系统、神盾短刀电池等多项吉利先进技术，助力银河E5、吉利星愿等车型实现在空间、安全、性能、智能化等方面全能高价值表现，才能在上市后迅速揽获一众用户的青睐。
近期即将上市的银河星舰7EM-i同样出自GEA架构，已经继承爆款潜质。华泰证券预测，预计25年银河销量90~100万辆。银河市场潜力可期，更重要的是，销量高涨将带来品牌规模效应的持续放大，助力单车盈利边际改善，品牌扭亏为盈指日可待。
不仅如此，极氪领克表现良好，同样迎来收获期，11月销量均突破所谓的新能源2万生死线。
这样一来，随着吉利新产品陆续上市后，规模效应有望加速释放，带动新能源业务加速实现盈利。长江证券指出，极氪、领克、银河全面向好，各品牌新能源转型顺利推进，规模效应逐步凸显将带来盈利向上弹性。
迈向战略整合新阶段，进一步助力降本增效
今年以来，车市新能源竞争越发白热化。车企纷纷告别“大航海”时代，频频宣布“合并”“融合”的战略调整消息，以此来提高市场竞争力，实现可持续发展。
吉利也不例外，9月发布《台州宣言》，通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，巩固和提高吉利在乘用车市场行业地位。
自宣言发布以来，吉利可谓是大刀阔斧，动作迅速，对旗下各业务板块进行了全面梳理和整合。
几何与银河的合并是吉利迈出战略整合的第一步。合并后，几何成为银河的智能精品小车系列。银河至此能够全面聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，并包含纯电、混动等多种能源形式。同时，银河将分为AB网，合并完成可通过此前几何的销售渠道迅速进入下沉市场，市场竞争力进一步得到提升。
随后吉利又将旗下领克与极氪进行合并。双方业务进行深度重组，避免同业竞争，带来更强的协同效应，助力双方快速拓展产品和市场空间。
两个品牌的合并还能提高资源利用效率，促进内部资源深度整合和高效融合，提升集团整体运营效率，从而在成本端为吉利新能源业务的盈利起到更好的辅助作用。极氪CEO安聪慧曾表示，双方合并后，研发成本和优化支持部门的费用能降低10%—20%。
经过这些大调整之后，吉利(00175.HK)新能源旗下各品牌定位更加清晰，银河极氪、领克将在各自领域持续发力推高销量规模。民生证券指出，公司新能源品牌势能向上、效率提升，技术降本、规模化加速新能源业务步入盈利正循环。
在规模效应的强劲推动与战略整合的深度协同下，吉利新能源业务正以前所未有的速度向盈利目标冲刺。中银国际看好吉利未来估值盈利双升，并将吉利今明两年销量预测上调至211万及258万辆，净利润预测上调至86亿及115亿元。
