8月20日，长安汽车联营企业阿维塔科技在重庆与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔购买华为深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元。按照阿维塔对华为引望的投资来算，引望估值已经达到1150亿元。

引望成立于2024年1月16日，从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等。是华为智能汽车解决方案业务（车BU）独立运作的重要一步。

去年11月28日下午，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上首次公开确认华为车BU将走向独立运营。今年初华为就完成了目标公司引望的注册，注册资本为10亿元，引望落地后将装载华为车BU此前的技术和资源。

因此，引望相当于此前的华为车BU业务。根据协议，引望正式从华为全资控股变更为两大股东共同持有股权，即华为、阿维塔科技分别持股90%、10%。目前，引望董事会由7名成员组成，根据股东持股比例确定董事会席位，华为有权提名6名董事，阿维塔有权提名1名董事。

资金方面，转让价款全部来自阿维塔的自有资金，分三期支付，相应分别设置付款先决条件。转让方收到第一笔转让价款之后，开始启动本次装载的具体活动，这也意味着，阿维塔正式入股华为引望，成为其第二大股东。就此阿维塔成为首家入股引望公司的企业。

在签约活动上，华为轮值董事长徐直军表示：“此次阿维塔科技投资引望，成为引望的战略投资者，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步。后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。”

余承东表示：“华为将继续全方位支持引望打造领先的产品和技术，成为汽车智能化部件和解决方案的领导者。同时也会支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。”

阿维塔（AVATR）成立于2018年7月，是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动汽车（SEV）品牌。长安汽车、华为、宁德时代，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，为阿维塔科技赋能。

华为目前与车企有三种合作模式：标准化零部件的模式；HI模式(Huawei Inside)；华为智选模式。

在标准化零部件模式下，华为向汽车制造商提供标准化的汽车零部件，如自动驾驶硬件、智能座舱操作系统、电机、电源管理等。这种模式下华为的角色更像是传统Tier 1供应商。

HI（Huawei Inside）模式下，华为与汽车制造商深度合作，提供包括硬件和软件在内的全栈解决方案，支持汽车的智能化升级，这种模式强调华为主要为车企提供智能汽车解决方案，包括智能座舱、自动驾驶技术等，而车企在产品开发过程中拥有较大的自主权。

智选车模式（现升级为鸿蒙智行），华为与特定的汽车制造商合作推出新的汽车品牌和车型，即与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家企业合作，分别打造问界、智界、享界和尊界四个品牌。华为在这种模式下不仅提供技术和部件，还可能参与到产品的设计、营销和销售环节。

HI(HUAWEI INSIDE)模式以及智选车模式是华为与车企深度合作的两大模式。长安旗下阿维塔就是第二种合作模式。原本华为HI模式合作的车企分别有北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔三个品牌，但后来北极极狐升级为了智选车模式，广汽埃安选择了自研。阿维塔一度成为华为唯一的HI模式合作商。

直到今年东风汽车旗下岚图汽车（Hi模式PLUS，Hi模式的一种提升或变体）、猛士科技（华为Hi模式）先后与华为签署战略合作协议。8月15日，在“鸿岚携手，乾图无限”直播活动上，双方首款合作车型全新岚图梦想家首次直播亮相，并将于8月28日开启预售。

不过，从市场方面来看，目前阿维塔是HI模式中最有声量的品牌。阿维塔已基于HI模式分别于2023年8月和9月，推出了阿维塔11、12两款车。业内普遍认为，此次阿维塔入股引望，将有助于长安系阿维塔、深蓝品牌获得华为更多赋能。

去年8月份，长安汽车旗下深蓝汽车就与华为签订合作框架协议，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。今年，深蓝汽车与华为深度合作推出了首款产品深蓝S07已于7月25日正式上市。

事实上，早在去年11月28日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在智界S7及华为全场景发布会上就曾表示，新公司已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并欢迎中国有实力的车厂，比如一汽，来参与共建。

今年3月初，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥曾表示，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜。7月底，赛力斯也发布公告，拟投资华为引望，不过，具体投资额、交易方式、交易价格等条款并未透露。

从定位看，引望自成立之初就在强调要成为股权多元化、面向全行业的公共资源平台型公司。随着阿维塔的正式入股，除长安系外，预计接下来将会有更多车企参与进来。