QJMOTOR旗下准公升级仿赛921终于在两天正式上市，官方售价69999元，与先前的预售价格一致。该车也是国产车型范围内最大排量的四缸仿赛车型，搭载奥古斯塔平台921发动机，堪称国产“奥古斯塔”。那么这款车是否值得推荐呢？

笔者认为QJMOTOR赛921这款车的定位是“进阶”车型，老手专属，毕竟动力级别达到了准公升级，新手车友还是要小心为好。记得凯越450RR上市举办试驾会的时候，曾出现不少驾驶事故。价格上，赛800售价52999元，而赛921售价69999元，涨价近1.7万，幅度不大不小，再继续奥古斯塔921这个成熟的动力核心，还算能够接受。如果不着急，可以等等后期的无极666以及赛科龙RC680，如果价格和赛921差距较大，估计赛921还会调整价格，再入手时可能更有性价比。

在笔者的车友圈中，也有不少车友反馈赛921定价略贵，比较理想的价格是比赛800涨幅1万到1.2万，那涨幅1.7万是否还值得推荐？外观设计上，虽然是奥古斯塔的动力，但外观还是赛系列家族化的设计风格，如果放在贝纳利飓风身上，也许味道更接近奥古斯塔。不过赛系列的颜值也是国产仿赛车型中数一数二的，前脸设计非常激进、战斗；同时配合矩阵式四透镜聚光LED大灯，看起来很有冲击力。

动力方面，赛921这款发动机的信息之前就已经爆料，源自奥古斯塔，发动机采用直列四缸921cc双顶置凸轮水冷动力，最大功率95kW（马力129.4匹），最大扭矩93N·m，并且在8000转速就能够爆发，而这也意味着这款车动力输出爆发点不再是传统仿赛车型的后期，在前中期就会有强劲的动力输出，百公里加速表现更为亮相，据说跑进了3秒以内。

在车身设计，赛921采用了铝合金材质的单摇臂，车身采用高强度钢管编织和铝合金的钢铝拼接组合车架，整备重量控制在215kg，轻量化做的还算不错。减震部分，前轮采用马祖奇倒置减震，且全段可调，后减震为气囊减震，具备多段可调功能。作为准公升级车型，刹车系统也至关重要。赛921采用的是BREMBO制动卡钳，前轮双碟规格320mm，后轮单碟260mm；同时搭载博世双通道的弯道ABS，制动反馈非常出色。

不仅如此，该车还标配了TCS牵引力控制系统以及专项阻尼器，高速骑行更加稳定，大大减少出现“死亡摇摆”的风险。轮胎部分，赛921配备的是倍耐力恶魔4真空轮胎，前后价值近3000元，性能表现侧重于公路骑行。智能化部分，除了5寸宽屏TFT液晶仪表之外，还具备手机互联投屏，胎压监测，车联网等功能，在目前市场中，配置表现属于中上等水准。

说实话，最近几年的摩托车市场可谓是跳跃式发展，从贝纳利四缸600，也就是黄龙600开始，后续几年里的大排量四缸车型并不多见，但仅在2023年里，国产摩托车品牌就亮相、上市了不少四缸车型，相信在2024年，国产品牌会有更为惊艳的表现！回归正题，赛921这款车售价69999元，是否值得推荐呢？笔者只能说“如果有中排量车型骑行经验，预算达不到进口公升级车型，可以无脑入”，但如果预算有些紧张，只是想体验下，建议可以等等二手或者降价，咬牙硬上并不推荐！

最后，对于QJMOTOR准公升级仿赛赛921这款车69999元的售价，你们觉得贵吗？是否超出预期？欢迎各位车友在评论区留言讨论！