每一次中国车企有新车发布，但凡跟国外品牌有些许类似，就总是会有人说这是中国版的什么车，或者说这是某款车的平替。就比如最近的长安启源E07，很多人把这款车叫做中国的Cybertruck，每次看到这种说法我就觉得有点奇怪，为啥中国造的车，就一定得贴着国外的品牌来说呢？为什么Cybertruck就不能是美国版的某款国产车呢？300多万的Cybertruck是一辆完全意义上的皮卡车，只不过个头大了点，在国内道路上，该喷字还是得喷字，该贴反光贴还得贴，15年的时间一到也得乖乖地去报废。而皮卡，只是这款车的其中一种简单的形态，只要关上后舱盖，降下隔断，它立马就变成了一辆大空间、强通过性的中大型SUV。

这就是10月21日刚刚正式上市的长安启源E07。新车指导价19.99万元起，有七个版本，五个套装可选。它可以自由组合的配置选项，实现“你的车，你定义”。 它可以是一款SUV，也可以是一台皮卡，还可以实现轿车态、轿跑态、拓展态、越野态，实现“一车抵多车，可变新汽车”，想开什么车，由你来定。 真的有这么神奇吗？咱们接着往下看。

启源E07三围尺寸是5045x1996x1665mm，轴距为3120mm。外观部分，新车前脸部分采用了封闭式的造型，配有自适应远近光源的LED星环式前大灯组，呈C字形，不仅提升了辨识度，还有种独特的视觉冲击力；而前包围底部配有熏黑装饰件和主动闭合式进气格栅，提升车辆的视觉层次感和动感气息；车顶行李架、半封闭式轮辋和隐藏式门把手等设计元素，让整车看上去更具科技感。此外，高配车型还提供了前大灯交互屏，前脸相当于一块显示屏，可以显示用户自定义的图案以及动感灯语，看上去很有意思。

侧面，长安启源E07有别于传统SUV车型外观，跟皮卡车的设计风格也不同，其设计理念只是更接近于皮卡车型的那种车身姿态；车顶还提供宽大的车顶行李架，配合厚重感强烈的前后轮眉及侧裙处熏黑装饰件，使得整车显得个性化十足，还带有些许动感气息。这款车的车身配色也不单调，长安启源E07提供5种标配车漆，每一种都精心设计，独具特色：皓月白、玄武黑、琥珀橙、松石青和墨石灰；还有1种价值5000元的选装车漆：哑光墨石灰。看上去很高档。此外，高配车采用21英寸轮圈，配265/45 R21米其林静音胎、其余版本都使用20英寸轮圈，配255/55 R20的朝阳1号静音胎。

长安启源E07尾部设计，采用了星环贯穿式尾灯组与车头风格遥相呼应自成一体；并且，宽大的车尾轮廓，配合后包围底部大面积熏黑装饰件，让尾部看上去给人一种“赛博朋克”的既视感。此外，长安启源E07的设计亮点之一，就是可以完全打开的后备厢，打开之后，形成类似皮卡车型的车厢设计，而在常规状态下，它处于封闭状态；只有当你需要使用的时候，只需一个按键，其后挡风玻璃就能够收起来，再配合电动平翻式尾门，使后备箱秒变皮卡货箱。听起来有些复杂，实际上，只需要用手指一键操作即可。

内饰方面，启源E07采用了平底三幅式多功能方向盘、电子怀挡换挡机构；方向盘支持电调、记忆和加热；新车以28.8英寸的AR-HUD高清抬头显示系统替代了传统的仪表盘；中央有一块15.4英寸悬浮式向日葵中控屏；前中央扶手台上层集成了水杯架、50W手机无线充电面板，采用悬浮式设计风格；并且还提供内置行车记录仪、主动降噪功能。此外，高配版在副驾化妆镜处，还有一块折叠娱乐屏，可以用语音进行收放。内饰有多种配色，提供檀黑、云白、赤橙共三种潮流色。

长安启源E07的车机，搭载了TOP OS系统，内置高通骁龙8155车机芯片，内置长安AI语音大模型支持卫星导航系统、OTA升级、车载4G网络+WIFI热点、道路救援服务、HUAWEI HiCar互联映射、面部识别、四音区语音识别控制系统、车外语音控制、手势控制、车载应用中心等功能。智驾系统当然不能少，启源E07使用长安全栈自研的L2+级别的智驾领航辅助驾驶系统，配合2个高线程激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头作为硬件支持，内置骁龙8155智驾芯片，算力很强；可以实现自主上下匝道，换道超车、车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、自动泊车、代客泊车和高速领航等功能。值得一提的是，启源E07实现了长安汽车7大技术成果的量产搭载：长安SDA天枢架构、天枢大模型、智慧座舱、天衡智能底盘、智能增程等等，用户能够直接感受到的是其形态的可变、软件的可变以及功能的可变。

在舒适型方面，启源E07提供Nappa真皮材质进行包裹，座椅标配了前排的两个零重力座椅，电动调节、座椅加热、通风和记忆。除纯电入门版之外，其余版本车型还提供了前排座椅按摩、后排座椅加热、通风。并且，高配车型还提供了后排座椅的电动调节和按摩功能。

动力系统方面，启源E07非常丰富，它提供1.5T增程混动和纯电动两套系统。增程版车型采用110千瓦的1.5T增程器，其中增程版后驱车型的驱动电机最大功率231千瓦，扭矩375牛米；零百加速7.1秒，最高车速190km/h；程版四驱提供前后双电机，综合功率362千瓦，综合扭矩637牛米；零百5.15秒。续航方面，增程版车型匹配了39.06度的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程，两驱车为245公里，四驱车是230公里，二者相差不大。

纯电车型，后驱版分为高低功率，其中低功版最大功率165千瓦，扭矩328牛米；零百7.9秒，最高车速180km/h；而高功版的功率达到252千瓦，365牛米扭矩；零百6.7秒，最高车速201km/h。纯电版四驱版更猛，综合功率440千瓦，扭矩645牛米；零百3.61秒。续航也有一定惊喜，纯电入门版采用70.54度的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航551公里，其余版本都匹配89.98度的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程，后驱版701公里，四驱版车型651公里。

可以看出，启源E07的续航很强悍，完全可以轻松地带上家人来个长途自驾，而提速和驾驶感受，又跟更高价位的运动轿车数据相当，打开后舱盖又能变成一辆皮卡。百变空间几乎可以放得下你所有的露营装备。如果出去钓鱼， 2.88米长的大平层，也足以放下钓鱼装备。真的佩服长安设计师的想象力，启源E07也是重新解释了什么叫做你的车你做主。

写在最后：

在如此内卷的汽车市场，我们的自主品牌一直在不断创新，至于会有多少人最后会为这台车20多万的价格去买单；但我能确定的是，这种市场上从未出现过的原创设计的车型，如果换个外国车标，没有百八十万还真不一定能开走。所谓“国内特供”这句话放在今天新能源大爆发的时代并不合适了，因为无论是从技术上，还是产品创新上，我们一点都不比海外品牌差。就比如咱们今天看的这款长安启源E07。

即便把它放在30万级别的车型当中，E07同样有很大优势，在性能上的强悍，在配置上的拉满，空气悬架、智能CDC、悬架高低软硬可调、静态自找平、动态自适应等等，一切都是实打实的技术投入。这款长安启源E07，值得大家去亲自试乘试驾。哦对了，如果你打算试驾也用不着去4S店，因为它现在可以上门试驾，用APP预约或者打个电话都可以。