天底下最大的骗局——日本制造代表工匠精神

在全球制造业中，“日本制造”曾经是一个响当当的名字。

经历过上世纪八十年代的中国消费者，大都还能回忆起当年日本品牌的辉煌。当时，索尼、松下、三洋、日立、丰田、尼桑的知名度可谓如日中天，以家电和汽车为代表的日本产品横扫全球，中国城市家庭甚至以拥有索尼彩电和三洋收录机为荣。

近年来，“日本制造”仍在以“独辟蹊径”的方式显示其在中国的存在感，智能马桶盖和电饭煲等“日本制造”被不少中国人蜂拥追捧，甚至直接“飞”到日本去大采购。

看上去，“日本制造”似乎就是“精品”的代名词。

其实，日本制造远没有那么神。

造假仙人——专业造假40年

前几天，日本第三大汽车零部件厂商日立安斯泰莫被曝产品造假，这家公司是由本田和日立合资成立的，有问题的产品包括刹车和悬挂系统、阻尼器等22种。更让人震惊的是，这家公司已经造假40年，累计出货量高达2亿件。

刹车系统造假不止这一家，日本曙光制动株式会社也是做刹车系统的，2021年，它向公众道歉，说自己在过去20年里有超过11万件的产品数据是编造出来的，质量并没有达到厂家的要求。它的客户包括丰田、本田、日产、三菱、马自达，囊括了所有日本车企。

这么多不合格的刹车系统流向社会，酿成了不少惨案。

比如，本田因瞒报刹车问题在美国已经造成1700多起车祸伤亡事故，美国罚了它五六次，累计交了几十亿美金罚款，本田还是屡教不改。

除了刹车，还有安全气囊造假。

2009年，日本高田安全气囊展开后，弹出了一个金属碎片，导致一位美国少女被划破颈动脉，失血过多而死。直到2015年，高田安全气囊在全球至少杀死了23人，美国启动调查后发现高田安全气囊已经安装到3000万辆汽车上，包括丰田、日产、三菱、马自达、福特、通用、大众和BBA，大家可以上网查一下自己的车是否装了这个安全气囊，如果装了，赶紧去换掉。

据不完全统计，高田缺陷气囊全球涉及1亿多辆车被迫召回，成为了汽车界历史上最大规模的召回事件。高田公司也因此在2017年申请破产。直到如今，依然不时有车型曝出因涉及高田气囊问题而召回的消息。

除了安全气囊，日本的安全带也造假。

2020年10月，日本均胜安全系统公司被曝测试数据造假，有900万条不达标安全带流入市场，涉及车辆约200万辆。

除此之外，日本车使用的钢材也很low，很多不合格。

前不久有车评博主拿某国产电动“MPV”跟丰田埃尔法做碰撞测试，结果显示埃尔法防撞梁就是跟纸糊的一样，操作台都撞进了驾驶舱。

网上还有个视频，流浪狗和猫打架，结果狗把丰田的车头给咬了个稀巴烂，不知道的还以为除了车祸，狗都能咬烂，说丰田百万公里无大修，这是在侮辱我们国人的智商。

很多人说日本车省油，这么偷工减料能不省油么？其实，是不是真省油也不好说，但日本车油耗造假是真的。

2016年，三菱被爆连续25年油耗造假，2018年日产汽车被爆油耗造假，2022年丰田旗下日野和大发汽车被曝连续20年油耗造假。

日本的造假不仅仅是在汽车行业，而是覆盖到整个制造业。

很多人可能不知道，20年前，我们的三峡工程也差点被日本人坑了。

当年，我们建三峡大坝，自己生产不出来引水钢管，引水钢管需要承受水流从百米高的地方喷涌而下的巨大压力，冲击力有数十万吨，这对钢管的屈服强度和冲击韧性有极高的要求。

后来经过全球招标选用了日本住友的低合金碳素结构钢板，我国向其采购了4000吨的低合金碳素结构钢板，总价值170多万美元，同年五月，日本第一批约700吨的钢板到货，为了尽快投入使用，我国立马对其进行抽检，然而检测数据却出人意料。

于是，我们跟日本那边联系退货，你猜人家说什么？

不合格不可能，我们日本可是钢材生产强国，这是特种钢材，是你们的实验室满足不了要求才检出不合格。

为此，我们又切了几个样品，拿到武汉钢铁研究院，用最专业的人最专业的设备做检测，结果还是不合格。

日本那边死不承认，说绝对不可能，我们是世界一流企业，肯定不会有质量问题，就这样折腾了好几次，日本最终同意退货，并赔偿我方损失。

如果，这些钢板未及时发现问题，应用到三峡大坝中会造成什么后果呢？

那么，日本制造曾经代表高质量，为啥会变成造假仙人呢？

主要有4个原因。

首先，在日本造假成本非常低。

之前有博主说日本没有假货，是因为造假成本太高。真实情况是日本对法律规定只要主动承认造假，最多罚100多万日元，约合人民币5万多块钱，然后开个发布会鞠个躬、道个歉，就没啥事了。所以，日本企业只要被查出来造假，都会主动公开鞠躬道歉，但这却被有些精日份子认为日企敢于承担责任，主动认错道歉，值得我们学习。

日本就是个知小礼而无大义，畏威而不怀德的民族，他们有的不是匠工精神，而是躬酱精神，也叫日本折叠，就是通过不断的鞠躬折叠来应对困难。

其次，中国制造崛起后，日本产品失去了竞争力。

去年4月，日本畅销榜前15名的电视品牌tcl排第1 ，海信排在第4和第10，拿下5个排名的TVS REGZA，其实就是被海信收购的东芝电视，夏普也被鸿海收购了，上榜的品牌只有松下和索尼是日本品牌，他们卖的贵是因为成本太高，拼价格真的拼不过中国企业，只能靠虚标参数来忽悠消费者交智商税。

还有就是，对技术创新的偏执，使得日本制造逐渐与市场脱节。

日本制造巨头确实很擅长创新，但出于自身的地位，它们往往只是“延续性创新”，也就是在原有的产品基础上进行改善而已。

但在今天竞争日益激烈的市场，各种新技术和新业态不断涌现，如果只在旧技术迭代势必与新时代渐行渐远。

另外，一直以来日本企业都是重技术而轻市场，以技术决定市场，导致产品和市场严重脱节。

我们去回顾索尼的衰亡，正是因为过度依赖于技术，缺乏用户思维；而小米、锤子正是借力营销强势崛起。

最后，日本职场老龄化严重，员工都是混日子的老油条。

2021年，日本30岁以下的劳动力只占16.82%，45~49岁的最多，这个年龄段的人，对工作早就失去了兴趣，制度和企业文化对他们来讲形同虚设，工作中少不了偷懒耍滑。

而且，职场老龄化也让日本论资排辈现象非常严重，有老员工压着，年轻人升职加薪非常难，又加上2000年后日本全社会平均工资几乎没增长，久而久之年轻人也就有了应付工作不负责任的混日子心理。

不管是日本产品是去竞争力，还是职场老化，这些背后都是因为日本有严重的出生人口下滑、老龄化等社会问题，那个无解的问题也注定给日本带来无言的结局。