最近新能源车市场竞争真是激烈，不少自主品牌都推出了高性价比的车型。零跑汽车8月份销量突破了3万台，成绩相当不错！其中，零跑C10这款中型SUV凭借着大空间、丰富的配置和价格优势，吸引了不少人的目光。今天我们就以2024款增程式210智驾版（售价16.58万元）为例，来好好聊聊这款主打家用的SUV，看看它到底值不值得入手。

零跑C10采用了家族式设计语言，前脸封闭式格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，辨识度很高。下方的导流口设计和梯形进气格栅，增添了一丝运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，属于标准的中型SUV身材。

车身侧面线条流畅，黑化的车窗饰条、后视镜外壳和18英寸铝合金轮毂，进一步提升了运动感。我个人比较喜欢这个轮毂的样式，简洁大方。前后轮胎规格均为235/55 R18，兼顾舒适性和操控性。车尾部分，上窄下宽的设计搭配贯穿式尾灯和红色示宽灯，层次感分明，晚上点亮后效果不错，很有辨识度。

进入车内，零跑C10的内饰设计简洁大方，横向线条的运用使车内空间显得更加宽敞。中控台、门板等地方都采用了大面积的软皮材质包裹，摸起来手感不错，提升了车内的质感。10.25英寸悬浮式液晶仪表盘和14.6英寸2K分辨率中控屏，科技感很强，显示效果也很细腻。

Leapmotor OS智能系统，搭配高通骁龙SA8295P芯片，操作起来非常流畅，功能也很丰富。我试用了AR实景导航、面部识别、语音交互等功能，体验都挺好的。特别是语音交互，识别速度很快，而且支持60s连续性对话、语音分区唤醒、可见即可说等功能，用起来很方便。此外，像皮质多功能方向盘、电子怀挡、15W手机无线充电板、双杯架、开放式储物格等实用配置也都有配备，日常使用很方便。

作为一款中型SUV，零跑C10的轴距达到了2825mm。我实际体验了一下，前后排的头部和腿部空间都非常充裕。我身高178cm，坐在前排头部空间有一拳多，坐在后排头部空间也有一拳，腿部空间更是超过了两拳。即使后排坐满三个人，也不会感到局促。后排地板纯平的设计，也提升了乘坐舒适性，中间乘客的腿部空间不会受到影响。后排中央扶手放倒后还带有双杯架，方便后排乘客放置水杯等物品，这些细节设计很贴心。后备箱空间也很大，日常家用完全足够。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个更大的储物空间，搬运大件物品也没问题。

这款增程式车型搭载了1.5L自然吸气发动机和后置单电机，发动机最大功率为70kW（95Ps），主要用于发电；电机最大功率为170kW（231Ps），峰值扭矩为320N·m，驱动车辆行驶。我试驾的时候，感觉动力输出很平顺，加速响应也很快，城市道路行驶轻松自如。官方给出的百公里加速时间为7.68s，对于家用来说完全够用了。

零跑C10增程式版配备了由中创新航提供的28.4kWh磷酸铁锂电池，快充模式下，从30%充至80%仅需0.5小时。CLTC纯电续航里程为210km，CLTC综合续航里程可达1190km，完全可以满足日常通勤和长途出行的需求，有效解决了里程焦虑问题。

零跑C10的操控比较容易上手，方向盘转向轻盈，指向精准。底盘调校偏舒适，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，对路面颠簸的过滤比较到位，即使过一些减速带或者坑洼路面，也不会感到很颠簸。高速行驶时，底盘也比较稳定，给人一种很扎实的感觉。

Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，配备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗摄像头，功能很丰富。我试用了ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能，感觉都挺好用的。特别是ACC自适应巡航，在高速上行驶可以解放双脚，减少驾驶疲劳。透明底盘功能也很实用，在狭窄路段或者倒车的时候，可以清楚地看到车辆周围的情况，提升行车安全。

经过这次试驾，我对零跑C10的印象非常好。它的大空间、高配置、长续航和智能驾驶辅助系统都给我留下了深刻的印象，而且价格也很有诚意。

总体而言，零跑C10是一款性价比很高的家用SUV，如果你追求实用性和智能化配置，并且对品牌没有过高的要求，那么它是一个非常值得考虑的选择。建议大家根据自己的实际需求和预算，去4S店试驾体验后再做决定，毕竟适合自己的才是最好的！