里海和黑海是亚欧大陆内部的两片巨大水域，其中一片是海，和大洋连通；另一片却是封闭的湖。看地图很容易会想到，有没可能把这两片“海”人工挖通？其实这种设想一直不少。

黑海面积42.4万平方公里，相当于广东、广西面积之和。黑海有狭窄的土耳其海峡连接着地中海，土耳其海峡曲径通幽，包含3部分——博斯普鲁斯海峡+马尔马拉海+达达尼尔海峡。

▲黑海到大西洋要穿过很多非常曲折、狭窄的海峡，但毕竟是通着的；甚至还通过苏伊士“海峡”和红海连着印度洋。

里海是世界上面积最大的湖，面积达37.1万平方公里，相当于日本；生态特征和海洋相似。黑海和里海水域规模相近，各自还有附属水域，黑海有亚速海，里海有卡拉博加兹戈尔湾。

假如人工把黑海和里海挖通有哪些好处呢？首先，里海面积会扩大。由于我国西高东低，大河东流，面向太平洋，给我们一种地理错觉——中国西部的大陆内部似乎比较高，在山卡拉里？事实上，里海很低，湖面比海洋平面还低28米！不仅如此，里海沿岸还有很多负海拔的土地。包括里海东部卡拉博加兹戈尔湾周围低地，西部阿塞拜疆低地，最大的一块是里海沿岸平原，分属俄罗斯和哈萨克斯坦，面积达20万平方公里，伏尔加河和乌拉尔河都在这里注入里海。估测里海四周负海拔的土地面积大约25万平方公里。这就意味着，假如人工挖穿两片水域，或打通隧道，会有大量海水从黑海涌过来，里海的水域面积会超过60万平方公里！

其次，新形成的广阔水域会影响气候，可能给亚洲内部地区，特别是天山、阿尔泰山地区带来更多的水汽，对农业生产和生态环境产生积极影响。另外，里海和黑海相通的话，一下子“消灭”了‌3个内陆国，阿塞拜疆、‌哈萨克斯坦、‌土库曼斯坦变成沿海国家，船舶可以通过“海峡”到黑海。无论是气候变湿润，还是航运深入内陆，对我国西部省份都有好处。有些朋友还设想，把咸海和里海挖通，引水过来救活濒临彻底干涸的咸海。实际上这是不可能的，咸海地势不低，等高线图显示0-50米之间，水不可能往高处流。里海和咸海一样深处内陆，河流补给量抵不过蒸发，之所以不会干涸，主要是因为里海足够低，不仅湖面比海平面低28米，湖底南部深达一千多米，可能地下和大洋有相通得到补给。

这么好的事情为啥不干呢？破坏生态啥的都是虚的，主要原因肯定是没那么大能耐。里海周围国家，连修一条好点的铁路都是大工程，怎么可能搞得定这种旷世工程？地图上看着很近的里海和黑海之间，至少也有近500公里；而且两者之间有高加索山脉，山势陡峻，海拔高达3000-4000米，厄尔布鲁士峰5642米是欧洲的第一高峰。这样的山体，这么长的距离不可能挖开。往北一些，从俄罗斯境内挖通亚速海和里海，海拔仍然高了一些，100米左右区域占了很大部分，而且距离更远了，土石方是天量。

另外，里海和黑海通过河流上的运河，船只是可以往来的。这就是俄罗斯的伏尔加-顿河运河。运河把里海系统的伏尔加河，与黑海系统的顿河连起来。长101千米（其中45千米是天然河道和水库），有船闸13座，伏尔加河一侧9座，船泊水位抬高88米；顿河一侧4座，船泊水位抬高44米。数据可见工程量之大，要不是苏联时期国力强也搞不定。

因此，里海和黑海之间直接连通，没那么大财力和工程力量挖。而且航运通过河流绕道、船闸层层过渡是通着的，俄怎么可能放弃对这样交通要道的控制，更别说挖穿要淹没很大的土地面积。西边和南边的小块平原，对阿塞拜疆和伊朗极为重要，命根子。因此，这种想法只能是想着玩。