订单破41万比亚迪再创新高！国产电动车加速取代纯燃油车市场，但是就在此时突然抛出一个新难题，面对去年电动车年产高达985万辆新能源汽车，有人提出质疑电池报废难以承担？

从新的销量排名榜上可以看出，和以往不同的是，销量居高的已经出现大量国产品牌车型，主要以电动车作为领先竞争力，10万价位以内力压日系车系，高端车型不断追逐老牌 B B A市场份额，可见纯油车已经逐渐失去优势！

不过这时候突然提出质疑，如何面对不断增加的电动车潜在隐患，那就是报废电池对环境的污染难以承担，似乎欧洲市场早有先见之明，那就是电动车谁卖得需要负责日后的回收问题，但本质上还是成本问题，欧洲市场没有消化后期回收的基础设施能力，就如当初国内不再接受海外“洋垃圾回收”之后，国外一度引发垃圾遍地的处境。

不过话又说回来电池的何去何从最终都是需要面对的难题，真的要退回燃油车时代吗！

巧合的是当初全球推动电动车技术时也仔细的分析了燃油车尾气污染的问题，甚至是破坏赖以生存的臭氧层危机，温室效应等等，终其最根本的根源就是欧美国家工业发展成熟以后，想要阻拦其它工业竞争力的成长罢了。

实际上对于动力电池的回收已经在不断完善，那就是电池回收进行二次服役，而最终报废之后还可以通过回收进行拆解提取电池里面的元素进行重新利用。

这也说明国产电动车不断保持增长已经有实力碾压纯油车市场的生存空间，自然会出现技术争论，同时也足以证明国产电动车自研技术已经拥有可以超越百年油车技术的实力。

别提氢能动力，别人不会告诉你氢气如何制造出来，也别提油车技术新科技，别人不会告诉你只是他们卖不动了，电动车是未来，固态电池技术的出现将是一个新阶段的提升！