大约五年以前，美国本土的空军机场出现了一架神秘的歼-20全尺寸模型，令外界非常惊奇。这架“假冒歼-20”到底干什么用，美军一直不肯透露。

最近美国媒体得到军方证实，这架“假冒歼-20”几年来周转于多个美军机场，专门用来对美机的EO/IR传感器进行训练，简单来说就是测试和训练“反隐身系统”。

据美国“航空家”网站称，这架神秘的“假冒歼-20”最早在2018年底出现在美国本土佐治亚州的萨凡纳-希尔顿黑德机场，此地也是美国空军“空中优势”中心所在地。随后几年里，这架歼-20的等比例模型又先后在美军多个机场现身。

2020年，这架“假冒歼-20”出现在美国海军陆战队位于博格的辅助着陆机场，影像被民用卫星拍到。此地也是美国海军陆战队的舰载机着陆训练和资格认证。2021年，“假冒歼-20”又出现在北卡罗莱纳州的海军陆战队机场，该机场主要用于各种训练活动，包括战术、空地打击、电子战和低空演习等。

到了2023年7月，也就是半年前，这架“假冒歼-20”又被拍到新的影像，身旁竟然出现了两架“解放军涂装的歼教-7”。但是，美国军方从来没有获得过任何一架歼教-7，仅仅是上世纪80年代从中国进口了一批歼-7B用于假想敌训练，两者差别很大。据分析，这个冒充“解放军歼教-7”的飞机实际上是从波兰得到的米格-21UB教练机。

据称，“假冒歼教-7”和“假冒歼-20”都进行了特殊的改装，配备了发动机羽流复制器，作为美军战斗机进行ISR（情报监视侦察）训练的对象，可为美机的EO/IR（光电/红外）传感器提供红外信号。在这些训练中，“假冒歼教-7”会在地面模拟伴随“假冒歼-20”飞行，以训练美军飞行员使用光电/红外传感器，也就是通过非雷达手段探测空中目标。

歼-20和F-22等隐身战斗机，由于具有很低的雷达反射特征，很难被机载雷达发现，因此光电/红外传感器作为替代选项，是现代战斗机捕捉隐身战机的关键手段。苏联早在上世纪80年代开始，就在苏-27机头安装了IRST（红外搜索与跟踪）装置，而美国直到21世纪才为F-35固定配备了EOTS（光电瞄准系统）设备，具备了捕捉隐身战斗机的能力，此前甚至连F-22都没有固定的光电/红外传感器，只能外挂光电/红外吊舱。

可以说，尽管技术手段很先进，但是美军使用光电/红外传感器探测隐身飞机的经验并不见得十分丰富，尤其是在缺乏对手的时代。但是随着歼-20的问世，美军就不能再等闲视之了。在这个前提下，一架伪造的歼-20等比例模型就有了特殊的价值。

可能有人问题了，这种外表相似但本质截然不同，而且还不能飞的“歼-20模型”，对于正经的军事训练有什么用呢？其实，这种仿真模型虽然不具备近似的雷达特征，也不可能有任何作战能，但是对于光电传感器（EO）来说，最重要问题是识别对方飞机的外形，也就是说只要“外表相似”就能满足这个条件。也就是说，“假冒歼-20”虽然只是一个空壳，但用于光电传感器的模拟训练还是有很大作用的。

从数字化角度来看，“假冒歼-20”还可以帮助美军战机建立识别模型，便于在实战中通过光电传感器和智能系统自动识别真正的歼-20。由此可见，尽管是一架“假冒歼-20”，美军竟然也当成了宝贝，在空军和海军陆战队的几个机场之间轮班使用，其中最关键的用途就是充实美军各部队的“战机识别”数据库。

当然，这种建立识别模型的工作只能在地面进行，除了让“假冒歼-20”在地面摆出各种姿势，另外也可能会使用吊车将“假冒歼-20”拉到半空中，模拟出一些空中的姿态，从而让美机的光电传感器拍下各种角度，将这些“歼-20不同角度的外观”录入数据库中。

另外，美军也可能设法采用一些手段，为“假冒歼-20”制造红外信号特征。尽管与真正歼-20不太可能相同，但可以作为红外传感器的参考样本进行研究。至于雷达信号特征，这架“假冒歼-20”就完全无能为力了。（作者：陶慕剑）