随着铁路技术的进步，城市轨道交通种类也日益丰富，例如地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路等等。其中，市域铁路是一种连接城市中心与郊区、卫星城镇或相邻城市的快速轨道交通系统，通常具有较高的运行速度和较大的运输能力，能够快速疏散大量乘客，从而缓解城市交通压力，提高通勤效率。

与地铁相比，地铁主要服务于城市内部、线路较短；而市域铁路的服务范围更广，服务范围通常在50公里～100公里。所以，市域铁路在中短途公共交通中得到广泛应用，也是很多城市目前正在大力规划建设的一种交通工具。目前，关于成都市的市域铁路建设，迎来了一个好消息：

根据资料显示，成都市域铁路公交化运营改造一期工程于2021年2月投入使用。目前，成都市域铁路公交化运营改造二期工程也即将动工建设！近日，国铁集团联合四川省人民政府正式印发了《关于成都市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计的批复》和《关于成都市域铁路公交化运营改造二期工程站房及相关工程初步设计的批复》。据悉，铁路初步设计批复是铁路建设项目前期工作中的一个重要环节，是指相关部门或单位对铁路项目初步设计文件进行审查、评估后，给予的正式批准意见。

初步设计批复是施工许可申请的前置条件之一，只有初步设计通过批复，项目的技术方案和投资等得到明确和认可，才具备申请施工许可的基础。这就是说，成都市域铁路公交化运营改造二期工程理论上已经拿到了“开工纸”。根据早期资料显示，成都市力争今年开工建设成都市域铁路公交化运营改造二期工程。

根据规划，成都市域铁路公交化运营改造二期工程主要建设内容包括新建成灌（彭）-西环联络线，新建崇州至元通支线19.4公里，成都铁路枢纽环线（长约55公里）新建8座客运车站：驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口以及改建6座车站：成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖，改建成昆-西环联络线并增建第二线等工程，项目预计总投资约103.4亿元，设计时速120公里。由成都市政府出资，计划工期2.5年；根据批复内容，该项目将力争在2027年建成投运。（具体内容以审批为准）

成都市域铁路公交化运营改造是推进成都平原城市群铁路公交化运营的重要部分。按照建设计划，改造工程分一、二期实施。

其中，一期工程对成灌、成彭铁路既有车站进行铁路公交化改造，已于2021年初建成；2022年8月，西环线红牌楼站至成都南站增建二线建成，成都铁路枢纽环线顺利贯通闭环。

二期工程的实施将使成都环线铁路真正实现闭环和地铁化运行，缩短成都东西南北四车站之间相互来往的时间，进一步加强市中心区域与彭州、都江堰、崇州、大邑等成都西部地区各县市的联系。