日前，有网友向湖南官方建议:在呼南高铁永州站，建设衡柳铁路或南衡高铁与永清广高铁的联络线，实现衡柳铁路或南衡高铁经永州枢纽，前往粤港澳大湾区的又一通道。

湖南官方回复，肯定了该网友的建设性意见，并且详细介绍了湖南规划的2条京广高铁辅助线路。

目前，湖南前往两广的高铁，都需要京广高铁来实现。导致京广高铁岳（阳）长（沙）段运力趋紧，长（沙）衡（阳）段基本饱和。

所以，解决京广高铁长衡段的紧张状况，是当务之急。为此，湖南谋划的京广高铁辅助线路，主要是以下两条:

线路一:呼南高铁+永清广高铁

该线路由宜常高铁、常益长高铁常益段、益娄高铁、娄邵铁路、邵永高铁和永清广高铁组成。

其中，常益长高铁和娄邵铁路已通车；邵永高铁在建，预计2027年开通；宜常高铁，近期已获可研批复，预计2025开工；益娄高铁和永清广高铁正在加快推进，预计最晚2026年可开工。

该线路不经过京广高铁湖南段最繁忙的岳长衡沿线，所以是湖南京广高铁辅助线路的主通道。

未来，与衡柳铁路或南衡高铁连通，也能有效分担京广主线压力。

线路二:渝长厦高铁+长赣高铁+赣深高铁

长赣高铁其实也是渝长厦通道的重要组成部分，由于长赣高铁环评等原因，长赣高铁及其联络线，一直到2024年底才通过审批，预计2025年开工。

长赣高铁建成后，可以在赣州西枢纽连通赣深高铁，构成渝长厦沿线前往广深港的又一高铁通道。

以上，呼南高铁、永清广高铁、长赣高铁都是已经规划，并且正在建设实施的线路，是京广高铁湖南段的两条主要辅助线路。

此前，湖南方面曾提出用荆岳高铁+岳长衡城际铁路，组成京广高铁湖南段的辅助线路，但是这次湖南官方并没有提及。

虽然这不代表荆岳高铁和岳长衡城际铁路，未来不会实施。但是，这也能说明该线路目前在湖南的优先级并不高。

其主要原因是:岳长衡城际属于京广高铁平行线路，有重复建设之嫌；且无法像呼南高铁湖南段那样，覆盖更多铁路空白区。

况且，湖南目前尚有大量铁路建设“欠账”要补，除了前述的两条辅助线路建设贯通外，还有铜吉高铁、黔吉高铁、澧石张高铁、长九高铁等，这还不算未入规的其他急需建设线路，如南衡、怀桂、衡吉等

所以，在湖南这些“铁路欠账”没有补齐之前，岳长衡城际铁路建设的必要性确实不高。

另外，2024年底，湖南提出将长沙磁悬浮延伸到岳阳、衡阳、益阳等地的方案。

未来，湖南这些区域的轨道交通联系，很可能会靠磁悬浮列车实现。届时，岳长衡城际的必要性就更低了。

牵一发而动全身！既然岳长衡城际近期难以实施，那么与之对接的荆岳高铁，预计也要跟着延后了。

因为荆岳高铁无法在岳阳地区接入岳阳东站，一直在等岳长衡城际的建设窗口。如今也只能让荆州另外寻找南下出路了，对接常德是近期最现实的选择。

综上所述，湖南规划的京广高铁辅助线路，近期实施的是呼南高铁+永清广高铁，渝厦高铁+赣深高铁。

此次没有提及的荆岳高铁和岳长衡城际铁路，可以在未来适当时期建设，共同构成京广高铁湖南段的辅助通道。

（全文完结）