对于网约车来说，北京有很多“热图”场景，比如晚上8点以后的望京和西北旺；早高峰时间段需求量很大的火车站，甚至是郊区的地铁站；周五晚接近凌晨时段的飞机场落客区。这些位置是网约车司机们最爱的场地，它们也是乘客们的“拥挤地带”。

这里打车很难，不过最近我在北京南站尝试用网约车叫车，发现一个新功能“3分钟无车赔”。我尝试用这个新功能叫车，叫了3分钟后拿到一张大额优惠券，还马上派到了车，用上了这张优惠券。

“3分钟无车赔”是滴滴最近推出的新功能，这对于我这种经常需要出现在“热图”区域的乘客来说，在体验上绝对是巨大的提升，让我基本告别了“热图”区域的长久等待。

新推出的“3分钟无车赔”功能，是滴滴体验攻坚专项行动的重要项目：“通过优化多种车型品类服务，提升用户打车确定性，让用户更快叫到车。”滴滴为乘客就近派单，优先匹配3公里内更近的车辆，确保接驾时长更短，让用户更快出发。

除了“3分钟无车赔”，滴滴持续推出了一系列的产品功能更新，还包括添加途经点等。从这些产品的细节更新看到，这家公司对于出行“产品力”的理解。

作为衣食住行的重要一环，网约车市场发生了很多变化。

其中一点在于，网约车已经走出“流量”时代，告别了曾经的野蛮增长，进入了比拼产品服务的阶段，而这其中用户体验和精细化运营才是关键。

流量时代，平台往往使用高补贴去吸引双端客户。如今，产品功能的升级、用户体验的提升和精细化运营，成为了很多网约车平台的发展方向。

作为这个市场中的重要平台，宏观层面上，滴滴业绩稳中有升，第三季度的订单量创下历史新高。这来自整体运营能力的提升。

财报显示，滴滴第三季度实现总收入514亿元，同比增长25%。其中，中国出行实现收入466亿元，日均单量3130万，营收和单量均创新高。值得注意的是，三季度，滴滴销售费用率从去年同期的6.1%下降至5.4%；管理费用率从去年同期的5.5%下降至4.2%。

运营能力的优化是关键点。过去一段时间，滴滴为用户进行各项优惠活动的同时，也将很大精力放在提升用户体验，精细化运营产品等方面。

几年前，“选择路线”功能登陆时，就颇受滴滴乘客的好评。该功能允许用户在通过网约车叫车时，在等待接驾和行程中的环节都可点击“选择路线”的按钮来自主选定适合的行驶路线。同时行程中也可以更改目的地，用户选定行驶路线后，路线信息会自动同步至司机端导航。有了选择路线与更改目的地的功能，用户可以根据路况、行驶距离与时间自己规划行驶路线，根据需求实现高效出行。

如今，在产品功能层面，身边的不少朋友会有多人乘车，以及多人叫车的需求。在这方面，滴滴也做出了产品升级和服务优化。

比如在聚会等多人出行的场景下，乘客可以使用途经点功能。和朋友一同出发或者到达同一个地点时，可以捎上顺路的朋友，是一项很实用的功能。据了解，滴滴出行App和小程序支持用户行程前添加途经点、行程中修改途经点。一次行程中最多可以添加2个途经点，同时在行程结束页以及我的订单页，都可以看到行程的途经点信息。

可以看到，从流量时代走出来的网约车企业，如今进入了以“服务”来定义的时期。而从滴滴这一系列的体验功能更新，可以看出平台维护口碑的方式：围绕打磨产品做文章、提升服务质量，建立体验壁垒。