每当在讨论运动降血压的问题时。

总有人语重心长地说：你血压本来就高，再一跑步，血流加快，导致血压进一步升高，这个很危险啊！

血流越快，血压越高！这是个常识，小伙子要听劝！

但是。。。

偏不听劝。

语重心长者的“常识”完全错误！

在流体力学中，存在着另一个“常识”：

在管子中流动的液体，其流速越快，对管壁的压力越小。

这个反常识的“常识”，在液体力学中称为伯努利原理。

根据伯努利原理，在血管中的血液，其流速越快，对血管壁的压力越小，即血压更低。

看到这里，估计“语重心长”人群要炸锅了，这都什么乱七八糟啊！

当然了，如果你认为你自己比物理系专业人士更牛，更懂压力。

你也没必要继续向下看。

伯努利原理是运动降血压理论非常重要的基础知识。

如果你感兴趣，请继续向下看。

在本系列的文章中，多次提到“运动后低血压”的概念。

就是在参加完运动后，人体血压明显降低的现象，最长持续时间可达24小时。

“运动后低血压”本身也是反常识。

但这个反常识可以通过测量得到证实：你运动完成后，用血压计测一下，就知道血压确实变低了。这个时候不用怀疑血压计故障，它正是学术界已经发现了数十年的“运动后低血压”。

伯努利原理反常识。

运动后低血压反常识。

两个反常识放在一起，那逻辑就通了。

疑问：我就是想不通管道内流速越快，压力越低这个事。流速越慢，压力越大，这简直就是“不努力”原理。我不努力，流速慢，压力还大。不努力也产生了大压力，真想不通。

答疑：

先开个玩笑：努力了，压力不一定小；但是，你不努力，压力肯定大呀！

伯努利原理，常见的应用场景是飞机设计。

我们知道，飞机的机翼，下方底是个平面，上方则是个曲面。当机翼向前切割空气时，下方平面距离短，上方曲面距离长，就意味着下方空气相对于机翼的速度慢，上方空气的速度快。

根据伯努利原理，流速越快，压力越小。上方空气速度快，压力小，下方空气速度慢，压力大。二者的压力差在机翼产生了向上的升力。所以飞机能飞起来。

国产J20伯努利效应非常明显，气动性能明显高于F22

飞机总归不是反常识的东西吧，它利用伯努利原理飞了起来。

美国的莱特，中国的冯如，都是根据伯努利原理把飞机造了出来。

当然了，物理总归是很枯燥的。

关于伯努利原理的解释，一般也很难用简单的话说清楚。

感谢您坚持看到这里。

大家只需要记住：这个伯努利原理，可以解释飞机为什么能上天，也可以解释运动后血压为什么会下降。

至于前面中途退场的朋友们，放在20世纪，可能就是那帮坚决不相信比空气重的机器能飞起来；放在当下，就是坚决不相信运动能降血压的。

疑问：你不是坚持说运动中血压不宜超过220吗，说明运动中血压会升高，这个伯努利原理怎么解释？

答疑：所以大伙千万不要和物理系那帮家伙辩论，那些物理定理都是有严格的前提条件的，你一不留神就入了他们的坑，什么刚体、流体、忽略摩擦之类的。伯努利原理的一个前提是：流量相同。

在运动过程中，身体耗能大呀，那血流量显著加大，血液虽然速度快了，但流量也增加了，二者一抵消，流量占了上风，所以血压偏高。

运动结束后，身体耗能恢复正常，但心率还会持续偏高一段时间，流量恢复，但速度仍然偏高，二者一抵消，速度占了上风，所以血压偏低。

最后，运动后低血压是一个非常复杂的过程，伯努利原理也仅能部分解释。

估计大家都看烦了。

没事，运动起来，就不烦了！