运动轿跑车型备受年轻消费群体的喜爱，不过对于初出茅庐的年轻人来说，轿跑车型固然香，但若是没有相匹配的亲民价格，可能也难入手考虑了。笔者近期关注到，主打年轻市场的领克似乎关注到了这一领域，今年8月上市的运动轿跑车型——领克03 冠军版，在价格和产品力两方面都蛮符合年轻轿跑这一定位的，本期我们以领克03 2025款 2.0TD DCT 冠军版pro（简称领克03 冠军版）为例子，来简单介绍一下该车，有兴趣的朋友可以往下接着看。

辅助功能上，领克03 冠军版搭载有8个超声波雷达、5个车外摄像头、3个毫米波雷达等感知元件，还配备有高精度地图，能支持L2级智驾、自动变道辅助、车侧盲区影像等功能，提高日常驾驶的智能化体验，像是遇到前方慢速车，车辆可以自主观察后方来车，并随时进行安全的变道超车，车辆辅助的智能性不错。

此外，在车机功能上，该车还配有LYNK OS车载智能系统和骁龙8155的芯片，在日常驾驶中可以通过语音来控制车辆操控功能，例如空调风速、车窗开关、音乐播放、导航地图等等，车机不仅响应速度，实际用下来也蛮方便快捷的。

领克03 冠军版车长4684mm，轴距2730mm，车内标配了运动风格座椅，并在座椅上覆盖有真皮+仿皮的材质，我（身高1783cm）实际坐下来，能明显感觉到座椅对于腿部的承托力较足，长时间乘坐不易疲劳，再加上前排座椅加热/通风/记忆（主驾）等功能的配备，乘坐舒适性较佳；而当我坐在后排，腿部能空余出2拳的距离，头顶也能剩下刚好1拳的样子，空间坐起来没有逼仄压抑的感觉。

领克03 冠军版使用沃尔沃CMA架构，底盘采用麦弗逊式和多连杆式前后双独立悬架，动力搭载2.0T发动机，最大马力为254Ps，匹配7DCT变速箱，0-100km/h加速时间为6.9s，动力储备充沛，WLTC综合油耗为6.8L/100km，油耗相较于动力来说也较为划算经济。

动态试驾：我在试驾领克03 冠军版的过程中，最大的感受就是该车的动力性能和操控性确实挺亮眼的，在运动模式下，深踩油门能有较高的动力爆发，推背感也较为明显，动力输出算得上是“小钢炮”级别。此外，该车底盘调校偏运动，路感清晰的同时滤震性也不错，开起来底盘韧劲十足，同时对部分非铺装路面也能过滤掉多余的震感反馈，为用户带来稳定舒适的驾乘体验。

领克03 冠军版外观还是很吸睛的，车头大尺寸的梯形格栅能一下抢占住目光，内里点缀有熏黑的横向饰条，与两侧切风口延伸出来的黑色镀条相呼应，呈现出“大嘴”的造型，给人以较强的视觉冲击力。机盖上装饰有吉利标志性的爪形车灯，点亮后进一步加深前脸的动感氛围和品牌辨识度。

车身侧面门把手和后视镜应用了熏黑涂装，为车身增添几分前卫大胆的设计感，而溜背的车身流线和俯冲的车身姿态，则再一次点明该车外观上的运动气息。另外，该车目前一共提供有灰色、黑色、紫色、白色以及黑/橙拼色，我个人会比较中意黑/橙拼色，在视觉上有更为浓郁的轿跑风格。

尾部造型同样以运动感为主，熏黑上翘的尾翼、底部黑化处理的宽体式下包围、双边排气孔以及两侧支棱着黑色饰条的导流槽等元素，一方面与前脸设计相呼应，另一方面则进一步加强车尾的动感氛围。另外，车尾大灯采用一体式设计，其中内置有竖向的灯源，点亮后视觉效果亮眼，开出去回头率不低。

车身内部同样有黑色主题和黑/橙拼色主题，两者都是以黑色为主基调，看起来有种酷酷的感觉，黑/橙拼色主要是在座舱内增加有橙色的皮质缝线，让内饰在视觉上显得更为跳脱时尚，契合整车年轻化的设计风格。车内采用的三幅式平底方向盘和实体换挡机构，以此来强调驾驶操控的手感，不对称的布局展现出几分不羁的氛围，台面15.4英寸的中控屏幕朝着主驾倾斜，方便于主驾日常使用查看，便捷性在线。

总的来看，领克03 冠军版时尚前卫的外观内饰设计，契合当下年轻消费者的审美，而强劲的动力和试驾表现，也让该车不是徒有外表的“花瓶”，并且，在笔者所在的成都地区，该车还有降价优惠，惠后仅售14.98万（详情请咨询当地经销商），结合产品力和价格来说，年轻人买轿跑选这车的话，还真是挺香的。